流速和流向?qū)ξ锪鞒杀镜挠绊懛治?/h1>
2008-12-29 00:00:00張坤姚舜周強(qiáng)
中國市場 2008年10期
摘要：物流過程中的流速和流向是影響企業(yè)物流管理成本因素中的兩個，合理控制這兩個因素能夠降低企業(yè)的物流成本。而目前在我國的物流管理實(shí)踐中多數(shù)企業(yè)往往忽略了這兩個因素的影響。本文分析了流速和流向?qū)?yīng)鏈物流成本的影響，從控制其正負(fù)價值角度提出相應(yīng)措施以達(dá)到降低企業(yè)物流成本的目的。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流成本；流速；流向
中圖分類號：F252.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B
何明珂教授提出了物流過程七要素理論，簡明了供應(yīng)鏈物流過程，從而為分析和研究供應(yīng)鏈物流提供了一個新的角度。本文運(yùn)用正負(fù)價值觀點(diǎn)，重點(diǎn)對物流過程七要素中的流向和流速進(jìn)行分析，以求達(dá)到對此二因素進(jìn)行更精確的物流成本的管理和控制。
一、 流速和流向?qū)?yīng)鏈物流成本的影響分析
物流過程七要素理論認(rèn)為，任一具體物流業(yè)務(wù)都可分解為七個要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效，而且每一要素都以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化，即最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。
流向指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向。流向可分為正向和負(fù)向。正向，指流體按照人們的意愿，滿足實(shí)際需求的流動方向，產(chǎn)生正價值；負(fù)向，指流體沒有按人們的意愿去滿足實(shí)際需求的流動方向，產(chǎn)生負(fù)價值或不產(chǎn)生價值。比如，一批應(yīng)該發(fā)往歐洲的貨物，卻發(fā)到美國，這個流向就是負(fù)流向，產(chǎn)生的負(fù)價值表現(xiàn)為不合B5lnmVE1KbtfGOCZs7otdzpkiyMFAX9qkQC9d+PiYHQ=理物流的成本。
流速指單位時間流體轉(zhuǎn)移的空間距離。流速由兩部分決定，一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程；二是進(jìn)行這種轉(zhuǎn)移所用的時間。流速就是流程除以時間的值。一般認(rèn)為物流實(shí)現(xiàn)的就是空間價值和時間價值，流速則很好的溝通了空間和時間，所以分析空間價值和時間價值與流速的關(guān)系，可以幫助我們有效的控制物流成本，提升流效。按照流速的大小，可將流速分為負(fù)流速、零流速、低流速、中值流速、中流速和高流速。如表1所示：
負(fù)流速，指流向、流體或其它環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，致使物流活動不能滿足或不能很好的滿足實(shí)際要求的流速；零流速，即通常所說的儲存，顯性表現(xiàn)的是時間價值，空間價值為零；當(dāng)流速介于零和中值之間時，為低流速；大于中值的流速為中流速，即通常認(rèn)為的“運(yùn)輸”；當(dāng)流速過大時，為高流速，空間價值極大，時間價值趨向于零，此種情況本文不做討論。
假設(shè)：所有載體在物流過程中自身不消耗或者消耗的成本率是相同的。這樣，流速與物流價值理論上成為正相關(guān)的關(guān)系（如表2所示），也就是說流速越快價格越高。
二、對流向和流速正負(fù)價值的控制
（1）在物流過程中，正價值是按照人們的意愿，能滿足客戶的要求，所以應(yīng)盡可能的使其增加。
由上文分析可知，流速與正相關(guān)，物流成本也會隨著正相關(guān)變化，但兩者變化相關(guān)度不完全一致。從理論上講，必然存在一個流速使得物流所產(chǎn)成的價值與物流成本的差值達(dá)到最大，這個流速就能實(shí)現(xiàn)物流對客戶所產(chǎn)生的價值最大。在實(shí)務(wù)中，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，找出流速和物流成本之間的函數(shù)關(guān)系，計算出這個流速，然后根據(jù)計算結(jié)果，結(jié)合客戶的具體要求，盡量接近或?qū)崿F(xiàn)這個流速，就可以以較低的物流成本實(shí)現(xiàn)更多的正價值。
流向規(guī)劃的好壞直接影響物流活動所能實(shí)現(xiàn)的價值大小，所以優(yōu)化流向可以使正價值增大。流向的正確與否直接決定了物流所做得是不是有效的。如果流向錯了，其他方面做的工作做的越多，所產(chǎn)生的無效成本也越大；只有流向規(guī)劃好了，物流服務(wù)才有正確的指向，才能使其他各方面的工作有意義，才有利于降低物流的成本。
（2）負(fù)價值，增加物流的成本，甚至消耗正價值和商品本身價值，一般應(yīng)使其盡可能的減少。
第一、 避免負(fù)價值的實(shí)現(xiàn)。
在技術(shù)和設(shè)備方面，應(yīng)用RTLS、GPS和GIS及遠(yuǎn)程管理等管理系統(tǒng)和工具，及時更新和保養(yǎng)維護(hù)運(yùn)行中的設(shè)施設(shè)備。一方面，管理者可以對物流過程實(shí)時的調(diào)控，尤其是流向和流速；另一方面，使物流過程中的人員能及時接收指令，調(diào)整流向和流速，盡量避免和減少負(fù)價值。這樣，信息和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在提高物流效率，降低差錯率的同時，又可以為物流過程的所有關(guān)系方提供查詢，隨時核查驗(yàn)證流速、流向等的正確性，一旦發(fā)現(xiàn)有任何問題或錯誤，立時糾正，減少負(fù)價值的產(chǎn)生，使得物流成本盡量的降低。
在人力方面，提高管理者和物流從業(yè)者的素質(zhì)，有利于將出錯降到最低，減少負(fù)價值。
第二，變負(fù)價值為正價值。
首先，對于已經(jīng)產(chǎn)生的負(fù)價值，可以根據(jù)具體的情況改變?nèi)藗兊囊庠?，進(jìn)而使其變成正價值。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變意愿的方式有兩種：一是改變客戶，不能滿足這個客戶但能滿足那個客戶，比如可以為貨尋找新的買主；二是改變公司，對這家物流公司是負(fù)價值，可能對那家物流公司就是正價值了，比如可以轉(zhuǎn)讓給別的在當(dāng)時、當(dāng)?shù)赜写诵枨蟮目蛻舻奈锪鞴镜鹊取?
其次，巧妙利用某些物品的特性，變負(fù)為正。比如運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)的主要是空間價值，途中所產(chǎn)生的時間價值一般認(rèn)為是負(fù)的，但是，對一些特別的商品，完全可以巧妙利用在途時間，將這個時間價值變負(fù)為正。比如，香蕉一般都在完全成熟之前采摘，經(jīng)過一段時間的運(yùn)輸，在到達(dá)市場上時，剛好完全成熟，那么這個負(fù)的時間價值就被轉(zhuǎn)變成正的價值了。
精確控制流向和流速的正負(fù)價值，可以進(jìn)一步控制和管理好供應(yīng)鏈物流成本，相信不久的將來這個分析的過程會進(jìn)一步得到發(fā)展和完善，并能夠很好的指導(dǎo)物流實(shí)務(wù)，在控制和管理供應(yīng)鏈物流成本方面產(chǎn)生很好的物流效益和社會價值。
作者單位：吉林大學(xué)軍需科技學(xué)院物流系
參考文獻(xiàn)：
[1]何明珂．物流系統(tǒng)論[M]．北京：高等教育
摘要：物流過程中的流速和流向是影響企業(yè)物流管理成本因素中的兩個，合理控制這兩個因素能夠降低企業(yè)的物流成本。而目前在我國的物流管理實(shí)踐中多數(shù)企業(yè)往往忽略了這兩個因素的影響。本文分析了流速和流向?qū)?yīng)鏈物流成本的影響，從控制其正負(fù)價值角度提出相應(yīng)措施以達(dá)到降低企業(yè)物流成本的目的。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流成本；流速；流向
中圖分類號：F252.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B
何明珂教授提出了物流過程七要素理論，簡明了供應(yīng)鏈物流過程，從而為分析和研究供應(yīng)鏈物流提供了一個新的角度。本文運(yùn)用正負(fù)價值觀點(diǎn)，重點(diǎn)對物流過程七要素中的流向和流速進(jìn)行分析，以求達(dá)到對此二因素進(jìn)行更精確的物流成本的管理和控制。
一、 流速和流向?qū)?yīng)鏈物流成本的影響分析
物流過程七要素理論認(rèn)為，任一具體物流業(yè)務(wù)都可分解為七個要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效，而且每一要素都以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化，即最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。
流向指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向。流向可分為正向和負(fù)向。正向，指流體按照人們的意愿，滿足實(shí)際需求的流動方向，產(chǎn)生正價值；負(fù)向，指流體沒有按人們的意愿去滿足實(shí)際需求的流動方向，產(chǎn)生負(fù)價值或不產(chǎn)生價值。比如，一批應(yīng)該發(fā)往歐洲的貨物，卻發(fā)到美國，這個流向就是負(fù)流向，產(chǎn)生的負(fù)價值表現(xiàn)為不合B5lnmVE1KbtfGOCZs7otdzpkiyMFAX9qkQC9d+PiYHQ=理物流的成本。
流速指單位時間流體轉(zhuǎn)移的空間距離。流速由兩部分決定，一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程；二是進(jìn)行這種轉(zhuǎn)移所用的時間。流速就是流程除以時間的值。一般認(rèn)為物流實(shí)現(xiàn)的就是空間價值和時間價值，流速則很好的溝通了空間和時間，所以分析空間價值和時間價值與流速的關(guān)系，可以幫助我們有效的控制物流成本，提升流效。按照流速的大小，可將流速分為負(fù)流速、零流速、低流速、中值流速、中流速和高流速。如表1所示：
負(fù)流速，指流向、流體或其它環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，致使物流活動不能滿足或不能很好的滿足實(shí)際要求的流速；零流速，即通常所說的儲存，顯性表現(xiàn)的是時間價值，空間價值為零；當(dāng)流速介于零和中值之間時，為低流速；大于中值的流速為中流速，即通常認(rèn)為的“運(yùn)輸”；當(dāng)流速過大時，為高流速，空間價值極大，時間價值趨向于零，此種情況本文不做討論。
假設(shè)：所有載體在物流過程中自身不消耗或者消耗的成本率是相同的。這樣，流速與物流價值理論上成為正相關(guān)的關(guān)系（如表2所示），也就是說流速越快價格越高。
二、對流向和流速正負(fù)價值的控制
（1）在物流過程中，正價值是按照人們的意愿，能滿足客戶的要求，所以應(yīng)盡可能的使其增加。
由上文分析可知，流速與正相關(guān)，物流成本也會隨著正相關(guān)變化，但兩者變化相關(guān)度不完全一致。從理論上講，必然存在一個流速使得物流所產(chǎn)成的價值與物流成本的差值達(dá)到最大，這個流速就能實(shí)現(xiàn)物流對客戶所產(chǎn)生的價值最大。在實(shí)務(wù)中，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，找出流速和物流成本之間的函數(shù)關(guān)系，計算出這個流速，然后根據(jù)計算結(jié)果，結(jié)合客戶的具體要求，盡量接近或?qū)崿F(xiàn)這個流速，就可以以較低的物流成本實(shí)現(xiàn)更多的正價值。
流向規(guī)劃的好壞直接影響物流活動所能實(shí)現(xiàn)的價值大小，所以優(yōu)化流向可以使正價值增大。流向的正確與否直接決定了物流所做得是不是有效的。如果流向錯了，其他方面做的工作做的越多，所產(chǎn)生的無效成本也越大；只有流向規(guī)劃好了，物流服務(wù)才有正確的指向，才能使其他各方面的工作有意義，才有利于降低物流的成本。
（2）負(fù)價值，增加物流的成本，甚至消耗正價值和商品本身價值，一般應(yīng)使其盡可能的減少。
第一、 避免負(fù)價值的實(shí)現(xiàn)。
在技術(shù)和設(shè)備方面，應(yīng)用RTLS、GPS和GIS及遠(yuǎn)程管理等管理系統(tǒng)和工具，及時更新和保養(yǎng)維護(hù)運(yùn)行中的設(shè)施設(shè)備。一方面，管理者可以對物流過程實(shí)時的調(diào)控，尤其是流向和流速；另一方面，使物流過程中的人員能及時接收指令，調(diào)整流向和流速，盡量避免和減少負(fù)價值。這樣，信息和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在提高物流效率，降低差錯率的同時，又可以為物流過程的所有關(guān)系方提供查詢，隨時核查驗(yàn)證流速、流向等的正確性，一旦發(fā)現(xiàn)有任何問題或錯誤，立時糾正，減少負(fù)價值的產(chǎn)生，使得物流成本盡量的降低。
在人力方面，提高管理者和物流從業(yè)者的素質(zhì)，有利于將出錯降到最低，減少負(fù)價值。
第二，變負(fù)價值為正價值。
首先，對于已經(jīng)產(chǎn)生的負(fù)價值，可以根據(jù)具體的情況改變?nèi)藗兊囊庠?，進(jìn)而使其變成正價值。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變意愿的方式有兩種：一是改變客戶，不能滿足這個客戶但能滿足那個客戶，比如可以為貨尋找新的買主；二是改變公司，對這家物流公司是負(fù)價值，可能對那家物流公司就是正價值了，比如可以轉(zhuǎn)讓給別的在當(dāng)時、當(dāng)?shù)赜写诵枨蟮目蛻舻奈锪鞴镜鹊取?
其次，巧妙利用某些物品的特性，變負(fù)為正。比如運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)的主要是空間價值，途中所產(chǎn)生的時間價值一般認(rèn)為是負(fù)的，但是，對一些特別的商品，完全可以巧妙利用在途時間，將這個時間價值變負(fù)為正。比如，香蕉一般都在完全成熟之前采摘，經(jīng)過一段時間的運(yùn)輸，在到達(dá)市場上時，剛好完全成熟，那么這個負(fù)的時間價值就被轉(zhuǎn)變成正的價值了。
精確控制流向和流速的正負(fù)價值，可以進(jìn)一步控制和管理好供應(yīng)鏈物流成本，相信不久的將來這個分析的過程會進(jìn)一步得到發(fā)展和完善，并能夠很好的指導(dǎo)物流實(shí)務(wù)，在控制和管理供應(yīng)鏈物流成本方面產(chǎn)生很好的物流效益和社會價值。
作者單位：吉林大學(xué)軍需科技學(xué)院物流系
參考文獻(xiàn)：
[1]何明珂．物流系統(tǒng)論[M]．北京：高等教育
