編者按：在過去的一個世紀(jì)，北京是自行車和騎車人的天堂。但是現(xiàn)在，自行車路面漸漸被汽車擠占，自行車交通日益邊緣化。與此同時，北京環(huán)境和交通狀況的日益嚴(yán)峻。我們需要對自行車少污染、方便靈活的優(yōu)勢做重新的發(fā)現(xiàn)。自然之友從2005年就發(fā)起“騎行北京”活動，多年來，持續(xù)關(guān)注騎行與交通及空氣質(zhì)量之間的關(guān)系。2008年，自然之友啟動了“低碳出行·健康騎行”活動。以下是自然之友會員對騎行的一些感言。

Cathy：

我正好腿不好，奧運(yùn)期間觀賽、購物體驗了一把北京地鐵。真的不方便，尤其換乘時。比如雍和宮，5號線和2號線換乘站，誤入一個線路的站，再去另一個站，暈，而且連年輕人都說是迷宮，何況老年人和殘障人士。希望盡量能有滾梯，方便殘障人士和老年人。

陸遙：

關(guān)于低碳出行的話題起得很好。我是北京人。我和幾個同事近些年來常騎自行車出行，當(dāng)然，我們是業(yè)余的，最遠(yuǎn)也就到過天津。我在電信局工作，恰好這次奧運(yùn)會參與了公路自行車賽的保障。地點在永定門，南中軸路的環(huán)境簡直棒極了，街道兩邊綠樹成萌，花團(tuán)錦簇。在這里騎車逛逛北京簡直是一件太美妙的事情了。我們可以組織沿中軸路，或沿二環(huán)的騎行活動，距離不是很遠(yuǎn)，一般人都能騎下來，慢慢再擴(kuò)展吧。

張偉應(yīng)（蘇州會員）：

我居住在中等城市蘇州。近三年來我的主要出行方式是自行車（約40%）和步行（25%），其次是公交車（20%）和出租車（10%）。另外長途出行會選擇火車或飛機(jī)。

蘇州尚未有地鐵（2012年后才有），居所附近的道路對于騎車都很方便，但停車的地點較少，也很缺乏安全性（2003至2004年間我曾有八輛自行車被竊，現(xiàn)在自行車僅作為上下班或到固定方便存車地點的交通工具）。

城市噪音有增加的趨勢（市區(qū)有一噪音指示牌，原先一般情況下的分值常在50~60分貝，現(xiàn)在為60~70分貝），隨著車輛增多尾氣也在加劇。主要道路的樹蔭在減少（一次次修路有很大影響），少量支道保留了較好的林蔭。城市景觀開始注重并有改進(jìn)，但還只限于主要道路，且作為公共事務(wù)來辦理，缺少居民參與的渠道和氛圍。衛(wèi)生、秩序等仍有改善的余地和必要。公交車在增多，但乘車秩序有待加強(qiáng)。如北京奧運(yùn)會期間，就將同一站點的不同線路用地上標(biāo)識讓乘客在定點定位處候車，這種做法建議推廣。

殘疾人專用道設(shè)施已建但使用、管理情況很不樂觀。

xiaohong：

我也特想北京的天空干凈，我也特想坐公交車出行或騎車出行。但是，最近單雙號的限制，讓我體驗了公交和騎車難度。

公交：我家住望京，幾次去魏公村的口腔醫(yī)院看牙。公交車確實比原來快了，但是也要一個半小時。不能容忍的是，有的公交車不開空調(diào)，人又多，夏天穿的少，汗津津、臭烘烘，相互一碰，讓人實在不舒服。而我要開車去最多40分鐘。

騎車：由于奧運(yùn)修自行車的攤點都被取締。自行車沒氣了，沒地方打氣。沒地方存車，好車時刻擔(dān)心被偷，破車騎不了遠(yuǎn)門。

還有軌道交通：我還是去看牙，忍不了公交車，坐了回地鐵。西直門站上2號線，地下就走了快一公里，上下上下。再倒13號線又上上下下，又走了一公里多。我在想，60歲以上的人和殘疾人怎么乘地鐵。

蔣躍川（大連海事大學(xué)法學(xué)院）：

關(guān)于自行車出行的問題，就我個人的情況答復(fù)如下：

我在大學(xué)任教，住處離校園不遠(yuǎn)，騎車的話大約七八分鐘，按理說騎車上下班應(yīng)該是最好的選擇，但我現(xiàn)在幾乎沒有采用過自行車這一出行方式，原因主要有以下幾個：

1. 原來上學(xué)及畢業(yè)后頭兩年，也曾買過自行車，并經(jīng)常使用，但后來遭遇了若干次自行車被盜的事件，在最后一次自行車被盜后，就再也沒有買自行車。因此，我現(xiàn)在并不擁有自行車。

2. 我的住房是在2003年購買的，與其他新建的小區(qū)一樣，都不像原來的住房，在樓下會有一個小房；而車庫太貴，買不起；樓道內(nèi)原則上也不允許擺放自行車。因此，雖然這兩年也經(jīng)常有再買一輛自行車的想法，但考慮到無處存放，而我家又在五樓，搬上搬下肯定不方便，所以，這個想法總也沒有付諸實施。

3. 騎自行車出行，途中的環(huán)境對我很重要，包括空氣是否清新，行車環(huán)境是否安全等。我所處的城市大連，雖然號稱干凈整潔，但這只是少數(shù)“供外地游客和各級領(lǐng)導(dǎo)參觀的地方”罷了，我所住的小區(qū)到我所在的學(xué)校這一路（包括我們學(xué)校的周邊地區(qū)），與大連這個全國衛(wèi)生城、全國文明城市的頭銜是毫不相稱的：路上灰塵滿地，一有機(jī)動車經(jīng)過，便會帶起一陣煙塵；周邊各種建筑發(fā)展迅速，機(jī)動車激增，路上充斥著汽車 尾氣；道路沒有預(yù)留自行車道，與機(jī)動車混道并行，非常不安全。因此，考慮到環(huán)境問題，我想我也不會騎自行車上下班。

張福偉：

尊敬的朋友：您好!感謝你們對自然的關(guān)愛！您信中的那些問題，我只對殘疾人專用道略知一些。我看到很多盲道只是徒具其形，不切實用。它們通常都距離電線桿等各種障礙很近，明眼人尚且要避開那些地方，何況盲人。幸而我家附近絕少見到盲人。我想大概也是因為盲人不常見，所以這些盲道的設(shè)置者才如此隨意吧。

劉江濤：

我在中日友好醫(yī)院上班，家住望京大西洋新城。一路上道路比較寬敞，比較安全。如果太陽宮工地修好，還有比較長的林蔭道。我每次上班，路上大約20分鐘，路程5公里。我沒有買小汽車的想法，一是覺得污染環(huán)境，二是覺得浪費錢物。