秋　霜

執(zhí)行／kula

隨著千萬、億萬富翁們的平均年齡一降再降，他們已經(jīng)不再滿足于傳統(tǒng)富豪們所鐘情的加長勞斯賴斯、林肯等轎車，而是紛紛選擇野性更足的SUV作為日常出行的坐騎。于是向來吃苦耐勞的越野SUV搖身一變，成為了具備所有豪華裝備、全面向舒適性屈服的SUV。它們售價均在百萬以上，你會作何選擇?

世爵 SSUV D12 Peking-to-Paris

來自荷蘭的名貴跑車小廠世爵向來不做低端產(chǎn)品。這款極具奢華的多功能運動越野車產(chǎn)品同樣體現(xiàn)出高端定制車型的眾多特性，它由四輪驅(qū)動，采用豪華房車的4門對開式經(jīng)典車門設(shè)計，車內(nèi)設(shè)定4座，并由強勁的W12發(fā)動機驅(qū)動，標(biāo)準(zhǔn)馬力輸出達到500馬力，當(dāng)然它還擁有超乎想象的寬大舒適的內(nèi)部空間以及世爵所一貫傳承的貴族奢華的內(nèi)部布置。更值得一提的是，盡管是SSUV，世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂制其每一臺專屬座駕，客戶可以從數(shù)以百萬計的搭配和配置方案中進行選擇，繼續(xù)享受至尊的獨一無二。車內(nèi)是由世界出色的音響制造商Burmester提供CD機和收音機，還可連接ipod播放器，同時車內(nèi)還配有高保真的環(huán)繞音數(shù)碼音響及視頻系統(tǒng)，車載電話系統(tǒng)預(yù)裝，獨特的世爵通信管理系統(tǒng)(scM)，方便快捷的GPs，在中央控制器配有顯示器。另外，真皮的運動座椅包括了10種調(diào)整方式。

雷克薩斯LX570

千萬不要以為LX570只是換了車標(biāo)的豐田陸地巡洋航。雷克薩斯的LX車系素來以剽悍優(yōu)異的Off-road性能及尊貴豪華商品特質(zhì)著稱，LX570則是目前LX系中最豪華的SUV。這款旗艦級豪華越野車集越野與豪華特質(zhì)于一休。既然被稱為最豪華的日系SUV，LX570的豪華看點不勝枚舉，最突出的則是用東方人的細膩手法打造了美式的奢華。Lx570的車架彎曲剛度和扭曲剛度分別比上一代增強了20％和40％，因而車身的整體感依然非常好。整合在一起的電子系統(tǒng)包括主動懸架高度控制AHC、自適應(yīng)可調(diào)懸架AVS、自動爬坡控制，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)等，變速桿后面幾個與保時捷卡宴相似的扳鈕控制著它們。遇到很陡的大坡，可以全權(quán)交給自動爬坡系統(tǒng)接管。它可以用1、3或5km／h 3個速度前進，行駛時也可切換。LX570通過制動器的不斷工作來控制下坡的車速并確保車輪不失控，相當(dāng)于ABS在低頻地工作，除了噪聲比較大以外，實際效果相當(dāng)不錯。車內(nèi)的其他裝備也提升到很高的水平：第三排座椅能電動折疊靠背并整體側(cè)向收折，第二排座椅可以電動移動，4溫區(qū)空調(diào)，19個揚聲器的音響系統(tǒng)，4向電調(diào)轉(zhuǎn)向柱……如此的高端配置，應(yīng)能滿足最挑剔的人士所需，無論是在北美，還是在亞洲。

奇駿體驗征服的快感

有著一身結(jié)實肌肉的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，似是一個一臉陽剛、英氣逼人的酷男。接受了長時間、多種路況的殘酷考驗，已從9月新疆試駕中勝利凱旋。方正大氣的車身、硬朗簡潔的線條，透著一股子永不妥協(xié)的“真男人”氣質(zhì)。給流行中性及陰柔元素的SUV市場帶來一陣強勁硬派風(fēng)潮，令人矚目。在新疆一望無際的戈壁灘、河床路上，奇駿帶給男人的，是征服的快感!

說到底，奇駿和其他城市SUV最大的不同是其配備了智能全模式四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在新疆，這個智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)充分發(fā)揮了作用。它分為三種模式，在平坦正常的高速公路上，兩驅(qū)模式可以有效地提升動力性能并降低燃油消耗；在戈壁灘和河床路上，采用自動四驅(qū)模式，系統(tǒng)會自動對油門踏板的角度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要的車輪上，顯著提高車輛的主動安全性和操控性；鎖定四驅(qū)模式下車速較低，前后輪的扭矩分配保持在約50:50的比例，更適合在冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況條件下使用。

新一代奇駿在內(nèi)飾設(shè)計方面可謂進行了革命性的改動。坐進車內(nèi)，第一感覺就是做工和用料都不錯，無論是儀表臺、面板、還是門上的裝飾板都采用了軟性環(huán)保材料。觸感很好。在大尺寸全景天窗中遙望新疆湛藍的天空，前后排視野一樣開闊，爽!科技感十足的純黑色中控臺操作很便利。此外，T字形的方向盤集成了很多功能按鈕，多功能顯示屏、定速巡航?；蚴且繇懻{(diào)節(jié)都只需動動拇指就能完成。

從具體的參數(shù)上來看，單純的后尾箱尺寸為1088mm×11OOmm×1012mm，如果拆掉兩個行李廂下藏抽屜后，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，這樣的超大后部空間在同級別的幾款車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的。更形象一點來描述，將后排座椅的底座折起、拔掉后排頭枕并放倒座椅靠背后，在后面躺兩個高大的成年人綽綽有余，并不會感到絲毫的擁擠。

路虎攬勝

世界上僅有為數(shù)不多的幾款車可以從容應(yīng)對這個地球上超過70％地方的復(fù)雜路況，路虎攬勝就是其中的佼佼者。路虎旗下的G4探險遠征隊正在把這一理論實踐為現(xiàn)實，他們每年召集車主們進行一次以征服險要地形為目的的戶外游玩。雖然歷經(jīng)數(shù)次改款，但剛毅的外表始終是攬勝數(shù)十年來的一貫形象，當(dāng)然還有它不斷進化的高超本領(lǐng)，在提升了公路性能之后，攬勝的越野性能并沒有做出犧牲，反而越發(fā)出色，誰說魚和熊掌不能兼得?傳統(tǒng)的英式豪華標(biāo)榜著路虎的高貴血統(tǒng)，難怪英國皇室和保羅教皇都會選它作為御用座駕。這也使得高貴的攬勝成為SSUV中的越野強者。

保時捷卡宴

這是保時捷卡宴SSUV家族的最新成員。在卡宴GTS推出之前，先前曾經(jīng)掛上GTS名號的車款是1990年代中期的928 GTS，當(dāng)時的這輛車是928最后、也最強勁的車款，然而在卡宴車系上，GTS的地位跟當(dāng)時928時代并不相同?？ㄑ鏕TS為了強調(diào)車輛的道路運動性格，在許多機械結(jié)構(gòu)的部分都進行重大的修改。通過推出CayenneGTS這款運動性能和動態(tài)性能極為出色的車型，保時捷令cayenne系列的陣容更加強大，專為這款車型特別開發(fā)的底盤和懸掛系統(tǒng)是兩個尤為突出的亮點：這是第一款將鋼制彈簧與保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)相結(jié)合的Cayenne車型。出類拔萃的發(fā)動機功率和更低的傳動比使Cayenne GTS在行駛過程中表現(xiàn)出極為出色的動態(tài)性能和靈活性，手動變速箱車型只需6.1秒即可從靜止加速到100公里／小時。最高時速為253公里／小時，而且Cayenne GTS以次高檔完成80～120公里／小時的中間加速也只需6.6秒。

梅賽德斯－奔馳GL500

這是梅賽德斯－奔馳越野家族的年輕成員，繼二戰(zhàn)后的烏尼莫克、1979年的G級和20世紀(jì)末的M級之后，奔馳在新世紀(jì)伊始推出了GL越野車。它最大的特點就是在G級越野性能的基礎(chǔ)上，搭載了幾乎所有奔馳的最新舒適性裝備和技術(shù)。在外觀方面，GL像是放大一號的M級，比純越野的G級要圓滑得多。車身內(nèi)部的豪華設(shè)備也將絕對不會讓奔馳的品牌丟臉，GL全車系都裝備了THERMOTRONIC氣候控制系統(tǒng)，其他真皮座椅、電動調(diào)節(jié)功能等更是不在話下。安全性方面，奔馳專利的PRE－SAFE安全系統(tǒng)能在預(yù)測事故將發(fā)生時對車輛做出一系列調(diào)整來最大限度減少對乘員的傷害。同時，車頭設(shè)計還專門為行人碰撞做出了優(yōu)化。4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)一直以來就已經(jīng)是奔馳四驅(qū)車的看家法寶；兩檔分動箱能夠把所以動力傳遞到后輪，也可以向4個車輪提供巨大的低轉(zhuǎn)扭力，在城里馳騁慣了之后偶爾出去散心，也不懼怕窮山惡水。

跨越時空的經(jīng)典對話

“X”

北歐的古語中讀做Gebo，現(xiàn)世人念作未來維京人時代第7個字母，代表“禮物、愛、伙伴關(guān)系、寬厚”來自北歐Saab薩博每款概念車的DNA印記來自北歐Saab薩博的信仰，“人、社會、環(huán)境的和諧，并為之堅持”

SaabTurbo X

一款紀(jì)念Saab薩博30多年在渦輪增壓領(lǐng)先技術(shù)上執(zhí)著的車型全黑色設(shè)計向經(jīng)典的Saab Black Turbo(Saab 900 Aero GT)致敬

Saab薩博XWD創(chuàng)新全驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用

更具運動傾向的調(diào)校，動力帶來更勁駕馭享受400?！っ祝?80馬力的2.8T V6渦輪發(fā)動機，0～100公里加速度僅需5.7秒

Saab Turbo x的推出是Saab薩博這個渦輪增壓技術(shù)的鼻祖紀(jì)念一個時代的開創(chuàng)，在1977年的法蘭克福車展上，Sadb薩博首款渦輪增壓車型——Saab 99震驚了整個汽車界?！癟urbo”標(biāo)識宣告了令人悸動的Turbo動力新時代的開始，終結(jié)了“排量大小決定動力性能”的歷史，從而引領(lǐng)了一代潮流。同時，Saab Turbo X又代表Saab薩博在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)前行的未來，“X”在已然世界中的人用來代表的未知，被saab薩博用來作為指明未來世界的清晰路標(biāo)。

Turbo技藝一路傳承

于2007年法蘭克福車展全球首度亮相的Saab Turbo X紀(jì)念版車型全球限量發(fā)行2000臺，并僅制造了包括內(nèi)飾在內(nèi)的單一黑色車色，這是在向它的前輩Saab FirstTurbo和Saab BlackTurbo致敬，Saab薩博深知，對于渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)先和不斷探索正是來源于歷史的傳承，2008年北京國際車展的saab薩博展臺跨越時空的對話，延續(xù)了Saab薩博獨有的渦輪情結(jié)，源自航空血統(tǒng)，執(zhí)著先進技術(shù)探索的saab薩博以歷史為燃料，不斷地加速奔向未來。

Saab Turbo X的未來使命體現(xiàn)在它對于屢獲殊榮的Saab Aero X概念車的設(shè)計靈感的采擷，從而更前瞻，更現(xiàn)代，更運動。Saab薩博最新的XWD全輪驅(qū)動和先進的eLSD電控后輪限滑差速鎖系統(tǒng)，加之2.8T V6渦輪增壓發(fā)動機所涌動的400?！っ椎姆逯蹬ぞ匾约?80馬力的輸出功率，使得Saab Turbo X輕松獲取0～100／公里／小時加速時間5.7秒的優(yōu)異成績以及250公里／小時的最高車速。所有的這一切運動特質(zhì)早已扎根于Saab薩博傳統(tǒng)的斯堪的納維亞風(fēng)格血統(tǒng)中。

“Power of X”，Saab薩博亦會與中國發(fā)燒友分享這一限量珍品。在2008年春天的北京，Saab薩博讓中國車迷看到了turbo技術(shù)動力強勁的未來。