張　超

進(jìn)入21世紀(jì)以來，人們突然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)英語單詞的使用頻率異乎尋常地高了起來。這個(gè)詞就是Cross。

這個(gè)詞的本義是交叉，所以它也是“十字”的意思?；酵綄λ鞘煜?，因?yàn)檫@就是“十字架”。從本義引申出來的還有“十字路口”、“人行橫道”以及“雜交”等等。

其實(shí)，Cross一詞的興盛，倒還真是和“雜交”有關(guān)。請看：我們現(xiàn)在用的手機(jī)，可以拍照、可以上網(wǎng)、可以看電影……這是電話和電腦、電視、相機(jī)的“雜交”：而我們的電視，卻越來越具備了電腦的功能：在文藝舞臺(tái)上，炙手可熱的已不再是流行搖滾，更不是純粹的古典音樂，而是古典和流行的完美結(jié)合大行其道，譬如莎拉·布萊曼，譬如馬克西姆：現(xiàn)在的年輕人，把舞蹈、體育、武術(shù)、雜技結(jié)合起來，翻騰跳躍，號(hào)稱“街舞”；而中國雜技則又和古典芭蕾糅合在一起，一舉震驚了歐美。

這就是Cross。

如今汽車也Cross了。那么什么才是汽車Cross呢?

汽車Cross是一種理念。Cross車型不是傳統(tǒng)的單功能車型，而是巧妙地融入了轎車、SUV、MPV等車型在舒適性、動(dòng)力性、操控性、空間性等方面的設(shè)計(jì)元素，滿足了當(dāng)今消費(fèi)者一車多用的多元化需求，從而向人們展示了一種在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的雜交優(yōu)勢。

汽車Cross是一種必然。2004年，由于以美國為首的西方發(fā)達(dá)國家和以中東為軸心的石油生產(chǎn)國之間矛盾日益尖銳，導(dǎo)致了國際石油價(jià)格突飛猛漲。這就使得大油耗的SUV和皮卡等車型的銷量大幅下降。正是在這種背景下，匹配轎車底盤的SUV車型——Cross的一種類型，開始大行其道。在2000年，Cross只占全美SUV銷售市場的15％，到了2004年，Cross車型已經(jīng)占據(jù)了48％的市場份額。明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢是Cross成功的基本保證。

汽車Cross是一種時(shí)尚。時(shí)尚是年輕人引領(lǐng)的。20世紀(jì)60年代，美國在越戰(zhàn)后出生的“新生代”到了90年代成長起來，他們崇尚自由個(gè)性、追求特立獨(dú)行，從而創(chuàng)造出巨大的皮卡和越野車的市場。中國亦然。在改革開放后出生的“80后”一代，如今開始成為消費(fèi)的生力軍，他們需要突出個(gè)性追求、需要一種在工作、生活、休閑之間可以任意切換的生活方式，所以他們對汽車的要求也需要多功能的交叉。

汽車Cross是一種炒作。不可否認(rèn)，現(xiàn)在的汽車市場競爭，已經(jīng)到了如火如荼的態(tài)勢，汽車企業(yè)需要有一個(gè)新的敏感點(diǎn)和突破點(diǎn)，來刺激消費(fèi)者的神經(jīng)。Cross當(dāng)然是一個(gè)絕佳的炒作題材。

汽車Cross是一種喻示。Cross在中國的走俏，還有它更深層次的意義。在中國幾千年“官本位”的歷史背景下，“車”一直是和“官”靠在一起的。因此，在中國的汽車消費(fèi)中，總是摻雜著更多的社會(huì)意義，而Cross則有可能完成汽車工具屬性的回歸—這也許是更重要的。

但是Cross車型在中國要走的路還長。要人們普遍接受它還要假以時(shí)日，它可供選擇的車型還少，它的價(jià)格還沒有達(dá)到人們的期望值……因此在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，它還成不了中國車市的主流車型。

而對Cross的定義也對它的普及有負(fù)面影響。人們不但無法準(zhǔn)確描述Cross，甚至于也沒有統(tǒng)一的意譯和音譯，我們能看到的有跨界、雜交、混搭、酷越等等，都不是太合適。筆者認(rèn)為，不如我們就從音譯上把它稱為“酷世”，“酷于世界”……因?yàn)镃ross勢必會(huì)成為21世紀(jì)最酷的車型。