楊曉春

北京勇往直前。

所有和過去有關(guān)的記憶，在這個(gè)曾經(jīng)的古都里沒有大的容身之地。城市的“現(xiàn)代化”基本氣質(zhì)已定，對(duì)于過去的榮光追思演化成在建筑上的勃勃雄心，規(guī)模達(dá)到讓人敬畏的程度。隨著奧運(yùn)會(huì)的臨近，這場(chǎng)宏大敘事的城市變革不出所料地以令人目眩的加速度改變北京的天際線。

把此刻的北京比喻為一輛新車，在出廠時(shí)候廠家一定忘了設(shè)置倒車擋和后視鏡。后視鏡需要常?？瓷砗螅本┩耆珱]有向后看的時(shí)間。勇往直前的城市不需要倒車，不需要調(diào)整方向。

全北京市有1萬個(gè)左右的工地在施工，去年開工的總建筑面積高達(dá)1.58億平方米，如果把這些建筑面積平鋪開來，相當(dāng)于3個(gè)紐約曼哈頓。

我在幾年前曾經(jīng)熱切地把大興土木的北京比喻為90年代初的柏林。那個(gè)勇敢的新柏林，統(tǒng)一的柏林在建筑上有一種要成為世界一流城市的雄心，新柏林必須可以與倫敦、巴黎并肩。

來自世界各地的頂級(jí)建筑師讓·努維爾、菲利普·約翰遜、倫佐·皮亞諾……他們都飛來柏林，那是他們的夢(mèng)想舞臺(tái)。他們以為這對(duì)建筑師來說是一生只有一次的機(jī)會(huì)，是“the”place。

而那時(shí)中標(biāo)德國(guó)國(guó)會(huì)大廈改建工程的諾曼·福斯特并不知道在10多年后，他還會(huì)碰到更加野心勃勃的機(jī)會(huì)。習(xí)慣狂野想象的他，之前也沒有料到某天他會(huì)開始設(shè)計(jì)一個(gè)大得不可思議的建筑：北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓。

從空中往下看，新建的3號(hào)航站樓被設(shè)計(jì)成中國(guó)龍的形狀，前英國(guó)皇家空軍戰(zhàn)士、狂熱飛行發(fā)燒友諾曼·福斯特甚至設(shè)計(jì)出了龍鱗，以其規(guī)模和符號(hào)化讓到達(dá)旅客先產(chǎn)生敬畏之心。它是世界上最大的單體建筑。建成后的T3航站樓，將比有著5個(gè)航站樓、面積上曾排名第一的倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)還要大17％，而后者花了50多年時(shí)間才達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模。

“如果我們把T3建小了，那就是一種犯罪。”民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司建筑院院長(zhǎng)朱靜遠(yuǎn)的極端語氣和決心，讓所有人聽了為之動(dòng)容。這樣的義無反顧的決心也稍稍讓另外一位建筑師理查德·羅杰斯有點(diǎn)安慰。

T3航站樓建成后，倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)客運(yùn)大樓的設(shè)計(jì)者、諾曼·福斯特的好友理查德·羅杰斯和倫敦機(jī)場(chǎng)當(dāng)局也要面對(duì)英國(guó)國(guó)內(nèi)媒體的一些質(zhì)疑：為什么中國(guó)可以做到，倫敦做不到?讓倫敦媒體驚訝的不光是T3航站樓的規(guī)模，最關(guān)鍵的還是其讓人震驚的建設(shè)速度。

《衛(wèi)報(bào)》的報(bào)道說，北京3號(hào)航站樓的規(guī)模，是希斯羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)客運(yùn)大樓的兩倍，但在籌劃和興建上，只花了5號(hào)客運(yùn)大樓一半的費(fèi)用，以及幾乎1／3的時(shí)間?！丢?dú)立報(bào)》也說，3號(hào)航站樓在4年內(nèi)完成，比希思羅5號(hào)航站樓的“規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)間”還短。英國(guó)BBC駐北京記者更夸張地感慨道：“它看起來并不像一座機(jī)場(chǎng)航站樓，更像是一個(gè)小小的國(guó)家?！?/p>

福斯特承認(rèn)北京能量十足，我也承認(rèn)。我更認(rèn)可和喜愛這棟建筑的綠色環(huán)保、低能耗理念。我所擔(dān)心之唯一問題，乃是在“世界最大”的光環(huán)下，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將可能成為真正的軟肋。

2月29日，T3航站樓正式投入運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)媒體連篇累牘的夸贊均是針對(duì)“行李傳送系統(tǒng)、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)”，殊不知這些裝置乃是國(guó)際上如此大體量航站樓的標(biāo)準(zhǔn)配置，無可驚訝之處。

“世界最先進(jìn)”乃是理所當(dāng)然——我們有所謂的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。很少有媒體提到過幾乎所有柜臺(tái)的深紅、大藍(lán)的糟糕配色、和這宏偉建筑不相稱的廣告位和商業(yè)照明系統(tǒng)。另外渾天儀只是作為符號(hào)化、盆景化的出現(xiàn)，整個(gè)標(biāo)識(shí)和指路系統(tǒng)遠(yuǎn)來達(dá)到心目中的標(biāo)準(zhǔn)，讓人相當(dāng)失望。

我更關(guān)心日后入駐商家的質(zhì)量，以及是否有文化活動(dòng)——如此大體量的公共空間里，如果沒有持久而豐富的文化內(nèi)涵將不可想象。

荷蘭阿姆斯特丹Schiphol場(chǎng)不大，卻常被評(píng)為世界最佳機(jī)場(chǎng)的前列。在機(jī)場(chǎng)里，甚至還有一個(gè)荷蘭皇家博物館的分館!一些北歐的樞紐機(jī)場(chǎng)，在對(duì)開的人行電梯傳送帶中間，會(huì)設(shè)置展柜，你在傳送帶上的時(shí)候，也順便看了一次展覽。內(nèi)容無所不包，我見過一次古董收音機(jī)的展覽，還有一次老相機(jī)的展覽，都讓旅客興味十足。

如何使此“宏偉建筑”(Mega Architecture)變成“完美活動(dòng)站”(Mega Station)，如何用更有創(chuàng)意、更易用地規(guī)劃商業(yè)、行進(jìn)路線，滿足全球旅客的各個(gè)層次旅行、購(gòu)物、文化生活需要，這點(diǎn)才真正關(guān)乎城市深度、創(chuàng)意和氣質(zhì)，才能真正給寰球旅行者以驚艷感受。

而這點(diǎn)全關(guān)乎運(yùn)營(yíng)軟件和主事者的胸襟、視野、品位。對(duì)北京機(jī)場(chǎng)當(dāng)局，乃是相當(dāng)難度的工程，

來吧，你塊頭大，更要證明你有大智慧。