劉煥彥

從2007年7月15日起，不論是巴黎本地人或遠道而來的觀光客，一天只要1歐元代價，就可以悠閑地騎著自行車，徜徉在花都巴黎如圖畫般的美景中。

全巴黎750座公共自行車租車站、1.06萬輛自行車開始提供市民使用。這套計劃名為Velib，是個新創(chuàng)造的復合字，結(jié)合了法文中的“自行車”與“自由”兩字，這也是Volib計劃的意義。

承租一天只要10多元人民幣

怕找不到Velib在哪兒租嗎?不用擔心。在巴黎每走300米就能找到一處租車站。怕太貴嗎?全世界大概很難找到如此廉價的公共交通工具。民眾不僅可以A地取車、B地還車，半小時內(nèi)還車連一毛錢都不用付；長期使用者可選擇一天1歐元，或一年29歐元的方案。天下怎么可能有這種便宜事?沒錯，巴黎市民就有這種福氣。

巴黎市政府交通局Velib計劃主任賽林·雷伯爾特說，當初發(fā)展Velib，主要是考慮居民及大學生的通勤需求，發(fā)展更自由的短程交通方式，并且與其它交通方式互補。在政府眼中，往后長距離通勤就靠公交車與地鐵，短距離就靠自行車，是門口到門口的運輸服務(door to door)。其實截至2000年，巴黎已有400公里長的自行車道，但民眾使用度甚低。后來政府開動腦筋，推出Volib后，自行車道使用率節(jié)節(jié)攀升。

Velib為巴黎交通帶來什么新面貌?數(shù)字會說話。Velib上路之前，巴黎人每天騎乘自行車8萬趟；Velib上路后近一年，巴黎人每天騎乘自行車18萬趟，意味著單是Velib就占10萬趟，成長率100％以上。

自從上路以來，Velib規(guī)模穩(wěn)步增加，2007年底增為1200座租車站與1.5萬輛自行車，2008年6月增為1.7萬輛車，最終將擴張到1451座租車站，以及2.06萬輛自行車。

騎士守法不礙交通

肯定有人會擔心，馬路上一下多出2萬輛自行車，這豈不造成交通大混亂?巴黎的經(jīng)驗告訴我們，事實未必如此。Celine Lepault指出，最初公交車與出租車全部反對，但抗議聲浪一年后都消失了，認為沒有妨礙路上交通。

Velib每天使用量有10萬趟，但巴黎所有交通工具一天用量高達600萬趟。10萬融入600萬，就像水滴進入湖泊一樣，駕駛?cè)瞬惶菀赘杏X出來。

再者，巴黎市交通局在Velib上路前數(shù)個月，即與警方協(xié)調(diào)，并大量倡導Velib的使用規(guī)則，例如不得闖紅燈或騎上人行道，否則警察會抓。政府也大力倡導汽車駕駛?cè)俗⒁釼elib騎士，特別是視覺容易出現(xiàn)死角的大型車與卡車。

另一項重要統(tǒng)計顯示，2007年中至2008年6月，巴黎自行車人口足足成長200％，但意外事件(不代表有傷亡)只增加30％，截至今年6月僅兩人喪生。Celine Lepault指出?！爸挥袃扇藛噬钡恼f法或許有些突兀，但根據(jù)交通局統(tǒng)計，現(xiàn)在巴黎最危險的交通方式是走路，最安全的是坐公交車，因為行人與車輛相撞的交通事故數(shù)量最多。自行車與車輛同駛馬路上，反而較能避免事故發(fā)生。

累積了一年的操作經(jīng)驗后，巴黎市交通局有了多項初步心得。首先，最需要Velib的民眾，第一是不想走路的人，第二是趕時間的人。由此說來，體育場、足球場、博物館等文化活動及公共場所，就有設立Velib的需要。

其次，民眾反映火車站周邊的Velib車子太少。全巴黎有6個火車站，周邊共有15個Velib租車站。但政府考慮火車站旁邊有商業(yè)租車服務，官方得避免給人與民爭利的感覺，所以Velib租車站不能太接近火車站，通常距離兩三百米遠。

第三，每座租車站的自行車數(shù)量不一，通常每站20至30輛，全巴黎平均每站25輛車；火車站周邊Velib租車站的自行車數(shù)量最多，達50輛，而且火車站周邊由于人流聚集，民眾需求較大，因此周邊Velib租車站密度比地鐵站周邊高4倍。

還有，政府得確保每個租車站隨時有車拿，隨時有空位停。目前90％的Velib自行車靠自行流通，其余10％自行車由負責Velib營運的廣告業(yè)巨擘JCDecaux，派遣20輛調(diào)派卡車在全巴黎到處跑。

傾聽民意繼續(xù)改進

Velib自行車使用量高，耗損速度自然不能跟一般家用自行車相比。JCDecaux策略、研發(fā)及營銷總經(jīng)理艾爾伯特說，當初鑒于公共自行車有其獨特需求，因此并非直接采購現(xiàn)成車款，而是集合全球各地制造的頂尖自行車零件，例如煞車從日本買進，輪胎則選用德國貨，再匯集到法國組裝。

綜合JCDecaux的第一年經(jīng)驗，他們發(fā)現(xiàn)由于Velib車子幾乎每天都在巴黎街上跑，所以鏈條要更緊、鏈條零件要更堅固。他們意外發(fā)現(xiàn)，盡管輪胎是德國高級品牌，但Velib太受大家歡迎，以致于“累積里程”飛速增加，輪胎壞得太快?，F(xiàn)在JCDecaux的對策是把輪胎打飽氣，但“副作用”是騎起來會不太舒服，那也沒辦法了。

Velib上路后，各國市長或運輸部會高官紛紛來巴黎考察，包括芝加哥市長、首爾市長與加拿大運輸部長。Velib可望成為繼空中巴士、巴黎時裝與波爾多葡萄酒后，法國最新、最熱門的“出口商品”。

(責任編輯／胡文婕)