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(大連水產(chǎn)學(xué)院 海洋工程學(xué)院，遼寧 大連 116023)

目前捕撈金槍魚的方法有2種，其一是圍網(wǎng)作業(yè)；其二是延繩釣作業(yè)。用延繩釣漁具的漁船，稱為延繩釣漁船，該漁船技術(shù)以日本最為發(fā)達(dá)[1]，其次是韓國和中國臺灣省。

目前我國的遠(yuǎn)洋漁業(yè)項(xiàng)目主要包括西非的越洋性近岸拖網(wǎng)漁業(yè)、大洋性魷魚釣漁業(yè)及遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁業(yè)等，其中遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁業(yè)在我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)中所占比重近年逐漸增加，已呈現(xiàn)加速發(fā)展之勢[2]。到2006年3月，在OPRT注冊的金槍魚延繩釣船數(shù)共為1 035艘(約占全球金槍魚延繩釣船的90%)，我國大陸地區(qū)僅有113艘。

1 總布置的基本原則

總的原則是在保證具有良好的航海性能的前提下，根據(jù)遠(yuǎn)洋金槍魚生產(chǎn)的特點(diǎn)，特別是捕撈魚種類專一的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)地利用甲板面積與艙室，把漁撈作業(yè)流程和魚獲加工流程結(jié)合起來，組成連續(xù)生產(chǎn)線，在確保安全的基礎(chǔ)上提高船員居住的舒適性[3-4]。具體遵循下列原則：

1) 考慮該船型受風(fēng)面積比其他單甲板漁船稍大，所以在設(shè)計(jì)中需要控制上層建筑和甲板機(jī)械的高度。否則，不僅受風(fēng)面積增大，而且很容易造成空船重心過高，影響穩(wěn)性。

2) 艙室布置盡可能對稱，以確?？沾幱谡顟B(tài)，避免水線上受風(fēng)面積過大帶來的不利影響；同時(shí)還應(yīng)注意水線上受風(fēng)面積中心與水線下面積中心之間的縱向距離不可過大，否則航向與船位均難穩(wěn)定，造成操縱困難。

3) 盡可能減少營運(yùn)過程中的縱傾變化，這需要合理地布置艙室，力求把冷藏魚艙布置在中部。這樣可保證裝載量變化，所引起的重心縱向位置變化不大。

4) 漁撈作業(yè)甲板的布置，應(yīng)考慮漁撈作業(yè)流程，保證足夠的首部起釣作業(yè)甲板面積和尾部放釣作業(yè)甲板面積。在尾部放繩機(jī)附近，應(yīng)設(shè)置足夠的釣具艙室和輔助設(shè)備。在起繩機(jī)與魚艙口附近，應(yīng)加設(shè)軟吊或其他起重裝置，更好地配合起釣作業(yè)。

5) 駕駛室的位置，不僅要考慮航行的要求，還應(yīng)考慮易于清晰觀察漁撈作業(yè)的情形。為配合安全進(jìn)行漁撈作業(yè)，通常駕駛室的位置設(shè)置在船中。在甲板室的前端或甲板室的前上方。

1-機(jī)艙；2-冷藏漁艙；3-冷藏漁艙兼油艙；4-燃油艙；5-首壓載水艙；6-滑油艙；7-制冷機(jī)艙；8-凍結(jié)間；9-準(zhǔn)備間；10-船員艙；11-衛(wèi)生間；12-淡水艙；13-廚房餐廳；14-舵機(jī)艙；15-漁具庫；16-駕駛室；17-放繩機(jī)；18-煙囪圖1 遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁船總體布置示意圖

1-甲板室；2-魚艙口；3-起繩機(jī)；4-干繩導(dǎo)輪；5-干繩導(dǎo)滾；6-干繩導(dǎo)管；7-傳送帶；8-盤繩機(jī)；9-放繩機(jī)；10-舷側(cè)漁撈口；11-揚(yáng)繩機(jī)；12-工作臺圖2 漁撈甲板布置示意圖

6) 漁撈甲板兩舷應(yīng)有良好的排浪措施。另外在首部右舷起釣作業(yè)舷口上，應(yīng)設(shè)置防浪門，以防航行時(shí)上浪。

7) 長尾樓的布置應(yīng)考慮制冷機(jī)艙、冷凍間和冷藏魚艙盡可能地靠近，以縮短管系，提高制冷效果。

2 總布置特征

目前遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁船的船型特點(diǎn)是采用單甲板、長尾樓、首樓、雙層底的布置形式，見圖1[5]。

對大型遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁船，在冷凍間后還設(shè)有冷藏魚艙。冷凍機(jī)艙在機(jī)艙上部的尾樓內(nèi)，一般在尾樓的左舷尾端還設(shè)有一個小的餌料艙，在首樓內(nèi)設(shè)有油漆、燈具及纜索間等。

這種船型的甲板室布置在長尾樓的上部，這樣有利于改善船員的居住條件，同時(shí)其船員生活區(qū)也較為集中。甲板室后端設(shè)有漁具庫，駕駛室在甲板室的前上方，對于主尺度較小的船，甲板室的前端也可作為駕駛室。由于該船全天候的作業(yè)特點(diǎn)，在前漁撈作業(yè)區(qū)設(shè)有遮陽甲板，左舷墻也較高以遮蔽風(fēng)雨，在尾部放線作業(yè)區(qū)設(shè)有遮陽蓬。另外，由于大型遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁船的自持力較長，有90～120 d，小型的也有30 d左右，因此需帶大量的燃油，所以雙層底及尾部舵機(jī)艙兩側(cè)均設(shè)有油柜，以儲備燃油。即便如此也有時(shí)不能滿足要求，有的日本同類船在首冷藏漁艙中，用鋼板在艙內(nèi)加襯，出港時(shí)用做油艙，回港時(shí)作為漁艙。因?yàn)樵诘蜏厍闆r下，燃油氣味對漁貨無影響。根據(jù)作業(yè)流程漁撈釣機(jī)分別設(shè)置在首尾作業(yè)甲板上，便于操作。壓載水艙在首尖艙位置，或首尾都設(shè)置壓載水艙，有利于營運(yùn)過程中的縱傾調(diào)整。

關(guān)于油艙布置上提出2點(diǎn)建議：

1) 雖然《鋼質(zhì)漁船建造規(guī)范》[6]和《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》[7]對油艙布置的位置沒有提出對海洋環(huán)境保護(hù)的具體措施，但由于國際上對海洋環(huán)境的保護(hù)日趨重視，向這方面發(fā)展已經(jīng)成為一種必然趨勢。因此，建議在油艙布置上應(yīng)盡可能改變舊的布置理念，不要把油艙布置在雙層底中，而改為布置淡水艙和壓載水艙。

2) 對于小型金槍魚釣船，雖然首部魚艙兼做油艙在日本已有先例，但船員進(jìn)行冷藏作業(yè)時(shí)，對操作漁獲的入艙和出艙的技術(shù)要求更高，不小心很容易造成漁獲浸油，使?jié)O獲受到污染。因此建議最好不采用這種布置形式，應(yīng)根據(jù)海上作業(yè)天數(shù)，在滿足油艙布置的前提下，合理布置魚艙，同時(shí)兼顧主尺度選擇的經(jīng)濟(jì)性。

3 漁撈甲板的布置

對于遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁船來說，漁撈甲板上的主要設(shè)備有起繩機(jī)、放繩機(jī)、盤繩機(jī)和傳送機(jī)等，見圖2。

該船的起繩機(jī)布置在首部漁撈甲板靠近右舷漁撈艙口處，放繩機(jī)布置在尾樓后端與漁具庫靠近，盤繩機(jī)也設(shè)置在干繩庫附近。在甲板室的左側(cè)處依次設(shè)置干繩收絞導(dǎo)管和慢速傳送帶裝置。

作業(yè)時(shí)，在放繩階段，通常以全速航行，由尾部甲板通過放繩機(jī)放出干繩，次后放出支繩、浮繩、浮子等，如圖3所示。

1-干繩；2-浮繩；3-支繩；4-釣線；5-釣鉤及釣餌；6-浮子圖3 金槍魚釣作業(yè)示意

金槍魚延繩釣漁船釣具由數(shù)十條干繩連成一體，每條干繩端通過浮繩系有浮子并配有信號旗。每隔十?dāng)?shù)條干繩還配有浮標(biāo)燈，有時(shí)在整個漁具上還配有2～4個無線電浮標(biāo)發(fā)射無線電信號。這些裝置均作為掌握釣具所在位置之用。在干繩上連接若干支繩，支繩下端連接釣線，釣線再連接釣鉤。該船所放的干繩總長可達(dá)150～180 km，支繩長20～30 m，浮繩長25 m左右，支繩之間的距離必須大于2支繩長度之和，主要為了避免金槍魚上鉤時(shí)出現(xiàn)支繩之間的纏線現(xiàn)象，產(chǎn)生不必要的麻煩[8]。

起釣在首部作業(yè)甲板上進(jìn)行，此時(shí)船低速航行，通過起繩機(jī)把釣具和魚獲收到甲板，把干繩、支繩、浮繩、浮子分開。干繩可通過揚(yáng)繩機(jī)通過導(dǎo)輪進(jìn)入干繩導(dǎo)管，最終收絞到尾部，由盤繩機(jī)放入干繩庫中。支繩、浮繩、浮子等均可通過傳送帶送到尾部漁具庫，左側(cè)為支繩，右側(cè)為浮子等，即可迅速作好下次放釣準(zhǔn)備。魚獲可送進(jìn)冷凍間速凍，然后放入冷藏魚艙。

4 結(jié)束語

近年來，世界金槍魚圍網(wǎng)漁業(yè)發(fā)展很快，但金槍魚延繩釣漁業(yè)仍處于持續(xù)發(fā)展中，這是由于兩種作業(yè)的捕撈對象、魚種的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不同?？紤]到延繩釣作業(yè)仍將繼續(xù)發(fā)展，希望對延繩釣漁船總布置等技術(shù)問題的探討可為今后的同類船型設(shè)計(jì)提供參考。

[1] 鄧衛(wèi)建.玻璃鋼遠(yuǎn)洋金槍魚延繩釣漁船的開發(fā)研究及應(yīng)用[J].廣東造船,2005(4)：1-6.

[2] 遲維真.印度金槍魚延繩釣漁業(yè)的研究[D].青島：中國海洋大學(xué),2003.

[3] 孫文志.拖網(wǎng)漁船總布置特征[J].大連水產(chǎn)學(xué)院學(xué)報(bào)，1989，4(4)：61-68.

[4] 孫文志.遠(yuǎn)洋魷魚釣船總布置特征[J].大連水產(chǎn)學(xué)院學(xué)報(bào)，1998，13(4)：47-51.

[5] 津谷俊人.日本漁船圖集[M].段若珍，譯.北京：海洋出版社，1986.

[6] 中華人民共和國農(nóng)業(yè)部漁船檢驗(yàn)局.鋼質(zhì)海船建造規(guī)范[M].北京：國防工業(yè)出版社，1998.

[7] 中華人民共和國海事局.船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則[M].北京：人民交通出版社，2004.

[8] 郭仁達(dá).現(xiàn)代海洋漁船[M].北京：農(nóng)業(yè)出版社，1983.