摘要:目前我國物流人才緊缺,而作為培養(yǎng)物流領(lǐng)域?qū)嵱眯图夹g(shù)人才的高職院校,在物流人才教育培養(yǎng)卻面臨著許多困難,本文對此進(jìn)行了一定分析,并就高職院校物流人才教育培養(yǎng)模式作了一些探討。
關(guān)鍵詞:物流人才 高職院校 教育
中圖分類號:G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
一、 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國自1978年從日本引進(jìn)物流這一概念以來,已走過了近三十年的路程。隨著經(jīng)濟(jì)與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,中國的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)從準(zhǔn)備、起步階段,進(jìn)入到了快速發(fā)展期,現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)?!吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》,第一次把現(xiàn)代物流業(yè)單列一節(jié),成為中國物流業(yè)發(fā)展史上具有劃時代意義的一個里程碑,進(jìn)一步推動了我國物流業(yè)的快速發(fā)展,2005年中國的物流業(yè)增加值已占整個GDP的6.7%,占服務(wù)業(yè)全部增加值的16.5%。
二、 高職院校物流人才教育存在的問題
1、高職院校物流人才培養(yǎng)缺乏明確的目標(biāo)
高職院校物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色,以市場為導(dǎo)向進(jìn)行明確的定位,應(yīng)體現(xiàn)高職教育的職業(yè)定向,以培養(yǎng)實踐型、技術(shù)應(yīng)用型、崗位操作型人才為目標(biāo),而許多高職院校在物流人才培養(yǎng)中,培養(yǎng)目標(biāo)寬泛,對學(xué)生需要掌握哪些技能,將來能夠從事那些工作缺乏必要的認(rèn)識和論證,這就造成了培養(yǎng)出的學(xué)生不被社會認(rèn)可,不受市場歡迎,不能正常就業(yè),嚴(yán)重浪費了高職教育資源,制約了高職院校物流專業(yè)的順利發(fā)展。
2、高職院校物流專業(yè)教學(xué)體系滯后
首先,我國高職院校物流教育學(xué)科建設(shè)嚴(yán)重不足,雖然近二、三十年我國物流教育有了很快發(fā)展,但物流教育理論并不成熟,特別對于高職高專,更顯欠缺,還沒有形成與我國物流發(fā)展的實際情況相適應(yīng)的、適合各個層次的物流理論體系。其次,物流專業(yè)高職教育課程體系建設(shè)缺口很大,真正適用于高職院校物流教育的專業(yè)教材并不很多,教材理論講的過多、過深,而實踐較少,非常不適用于高職院校,學(xué)科和課程建設(shè)的滯后,不僅限制了高職院校物流教育的正常進(jìn)行,也非常不利于高技能物流人才的培養(yǎng)與輸出。
3、高素質(zhì)師資隊伍短缺
我國物流業(yè)雖然發(fā)展較快,但起步較晚,落后發(fā)達(dá)國家近20年,這就使得我們的物流人才培養(yǎng)體系還很不健全,物流人才緊缺,而實質(zhì)我們最緊缺的是培養(yǎng)物流人才的人才——高素質(zhì)的師資隊伍,各高校物流專業(yè)開設(shè)較晚,教師大多轉(zhuǎn)行而來,真正受過物流專業(yè)教育、有著扎實的物流專業(yè)理論功底和豐富的實踐經(jīng)驗的物流教師寥寥無幾,本科院校如此,高職院校則更為突出,這些教師既要教學(xué)生,又要不斷的充實提高自己,時間精力都難以保證,這就限制了教學(xué)質(zhì)量的提高。
4、校內(nèi)外實訓(xùn)基地匱乏
物流學(xué)本身是一門技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的交叉科學(xué),物流產(chǎn)業(yè)是勞動密集型與技術(shù)密集型緊密結(jié)合的產(chǎn)業(yè),而高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)又是基層管理和一線操作的應(yīng)用型人才,這就要求物流專業(yè)的教學(xué)應(yīng)比一些其他專業(yè)有更多的實踐內(nèi)容,但實際情況遠(yuǎn)非如此,實訓(xùn)基地的匱乏是最主要的限制因素,一方面校內(nèi)實驗室、實習(xí)基地短缺,很多高職院校由于物流專業(yè)起步晚,經(jīng)費緊張,加之培養(yǎng)目標(biāo)不明確,有針對性的實驗室和實習(xí)基地非常少,甚
至還沒有建立起來;另一方面由于我國長期存在的校企脫節(jié)的現(xiàn)象,使校外實訓(xùn)基地非常匱乏。
三、 高職院校物流人才教育培養(yǎng)模式的探討
1、轉(zhuǎn)變教育思想,明確高職院校物流人才培養(yǎng)目標(biāo)
高職院校的根本任務(wù)是培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才,物流教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)也必須從這個根本任務(wù)出發(fā),深入調(diào)查研究,了解當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和人才需求情況,以市場為導(dǎo)向確定物流專業(yè)學(xué)科方向,并且要正確定位,把培養(yǎng)基層管理人才和實際操作人才作為高職院校物流人才培養(yǎng)的第一要務(wù),制定經(jīng)過論證的切實可行的人才培養(yǎng)方案,使高職院校培養(yǎng)的物流人才不僅掌握物流的基本理論、基本知識和基本技能,而且具有較強的適應(yīng)社會的關(guān)鍵能力和創(chuàng)新能力,這樣的人才才能真正溶入到物流業(yè)發(fā)展的大潮。
2、調(diào)整高職院校物流專業(yè)課程設(shè)置,完善教學(xué)體系
高職院校必須從人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā),改革原有的教學(xué)體系,組織專門人員加強對職業(yè)物流教育理論的研究,時刻掌握市場動態(tài),確定學(xué)科方向,調(diào)整物流專業(yè)課程設(shè)置。課程設(shè)置要按照突出應(yīng)用性、實踐性的原則重新組織課程結(jié)構(gòu),更新教學(xué)內(nèi)容,要根據(jù)物流各專業(yè)課程的特點精心編制課程教學(xué)大綱,精心組織教學(xué)活動,改變過去的以課堂教學(xué)為主的教學(xué)方式,增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié),改革考試制度,鼓勵學(xué)生在校期間就能取得物流專業(yè)的一些上崗資格證書,學(xué)校并為此提供配套措施和條件,探索形成一套適合于高職院校的物流教學(xué)體系,培養(yǎng)能解決實際問題的、學(xué)以致用的各類初、中級物流人才。
3、加強“雙師型”師資隊伍建設(shè),打造高素質(zhì)物流專業(yè)師資隊伍
教師是教學(xué)工作的主體,是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵,建立一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心、既具備豐富的教學(xué)理論和經(jīng)驗,又具備物流理論知識和實際工作經(jīng)驗的“雙師型”物流師資隊伍,是高職院校物流人才培養(yǎng)的重要保障和基礎(chǔ)。如前所述物流人才短缺的關(guān)鍵是物流教師的短缺,吸收引入一批有學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才充實物流師資隊伍,通過在崗學(xué)習(xí),和分期、分批到物流企業(yè)實踐學(xué)習(xí)達(dá)到“雙師素質(zhì)”,提高現(xiàn)有教師的業(yè)務(wù)水平,是高職院校解決物流師資問題非常有效的方法。
4、增加教育經(jīng)費,加強校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)
教育經(jīng)費短缺是制約很多高校發(fā)展的“瓶頸”,由于經(jīng)費不足造成教學(xué)設(shè)施、實訓(xùn)設(shè)備、實習(xí)實訓(xùn)場所不能滿足要求,嚴(yán)重影響了人才培養(yǎng)的質(zhì)量,設(shè)施、設(shè)備投資巨大的物流專業(yè)所受影響更加突出,因此,筆者認(rèn)為高職院校物流專業(yè)首先應(yīng)依托學(xué)校盡量爭取政府投入和社會投資,盡最大努力改善教學(xué)和實訓(xùn)條件,以使物流教育不致拖物流業(yè)發(fā)展的后退;其次高職院校物流專業(yè)應(yīng)走出去,與物流企業(yè)相結(jié)合,通過掛牌、簽約甚至參資入股等方式,校企聯(lián)手,優(yōu)勢互補,學(xué)校既為企業(yè)作了人才、技術(shù)和知識的儲備,又可以使企業(yè)成為學(xué)生提高實踐能力、拉近與社會距離的實訓(xùn)基地,校企良性互動,達(dá)到雙贏,這是目前高職院校培養(yǎng)物流人才的最佳途徑,也符合當(dāng)前高職院校發(fā)展定單教育,走“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合辦學(xué)道路的大趨勢。
作者單位:河北旅游職業(yè)學(xué)院
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