摘要：小家小戶(hù)請(qǐng)不起大的物流公司，或者沒(méi)有這個(gè)必要，民營(yíng)自然就成了首選。
　　然而，我國(guó)大部分民營(yíng)物流企業(yè)要么是夫妻店或哥倆店，要么就是個(gè)人一股獨(dú)大。這種狀況對(duì)他們的健康發(fā)展非常不利。
　　
　　中國(guó)之民營(yíng)企業(yè)猶如天上繁星，每每有機(jī)會(huì)就增添新丁。物流作為社會(huì)的基本元素，當(dāng)然也少不了民營(yíng)企業(yè)的參與。民營(yíng)企業(yè)自負(fù)盈虧，為這個(gè)社會(huì)提供了很多便利，物流業(yè)中的民營(yíng)企業(yè)更是不可小看，小家小戶(hù)請(qǐng)不起大的物流公司，或者沒(méi)有這個(gè)必要，民營(yíng)自然就成了首選。
　　中國(guó)入世后，國(guó)外跨國(guó)物流公司紛紛搶占中國(guó)物流市場(chǎng)，憑著雄厚資金和先進(jìn)理念，對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)造成了很大的威脅。此時(shí)的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小民營(yíng)物流企業(yè)，仿佛處于十字路口上，眼看苦心經(jīng)營(yíng)多年的市場(chǎng)有可能被人搶奪，甚至連生存都成了問(wèn)題。
　　???面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，一些傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸企業(yè)便急切地改名物流企業(yè)，以應(yīng)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。很多民營(yíng)企業(yè)想通過(guò)掛靠國(guó)有企業(yè)，組建公私合營(yíng)的物流公司來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，由于體制難以兼容，最后都以失敗而告終。也有一些中小型民營(yíng)物流企業(yè)自發(fā)整合資源，經(jīng)過(guò)有效重組，依靠自身優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，集中形成規(guī)模化和信息網(wǎng)絡(luò)化，從而使企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個(gè)高層次的、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。這種新模式，為中小型民營(yíng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)提供了借鑒。
　　
　　目前我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)數(shù)量眾多。據(jù)悉，目前僅民營(yíng)快遞大約就有100多萬(wàn)人從事這個(gè)行業(yè)，每年的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億元。但其中并沒(méi)有形成像中郵物流、中鐵快運(yùn)、聯(lián)邦快遞這樣的一些具有整體實(shí)力的大公司。
　　“這是因?yàn)槲覀兊拿駹I(yíng)企業(yè)太小、太松散?！闭彼凸究偛藐惼秸J(rèn)為，我國(guó)大部分民營(yíng)物流企業(yè)要么是夫妻店或哥倆店，要么就是個(gè)人一股獨(dú)大。這種狀況對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的健康發(fā)展非常不利，“這使得它們一方面很難吸引優(yōu)秀的人才，另外也很難在社會(huì)上融資，從而使得它們很難進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)和建設(shè)。”
　　另外，陳平在對(duì)我國(guó)南方很多民營(yíng)物流企業(yè)考察后發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的大部分民營(yíng)物流企業(yè)基本上都沒(méi)有自己的戰(zhàn)略定位，而是走“哪兒算哪兒”的盲目發(fā)展?！爸灰怀霈F(xiàn)有什么掙錢(qián)的活兒，大家都一哄而上！”上述民企老總透露道，這使得一些領(lǐng)域的利潤(rùn)越來(lái)越薄，為了生存，于是超載運(yùn)輸對(duì)一些中小企業(yè)來(lái)說(shuō)也就見(jiàn)怪不怪了。
　　民營(yíng)物流企業(yè)這種有錢(qián)就賺的思想使得它們的市場(chǎng)定位比較模糊，“這是我們民營(yíng)物流企業(yè)現(xiàn)在的最大困惑?！庇谑蔷统３３霈F(xiàn)一個(gè)只有幾個(gè)人的小企業(yè)，卻什么業(yè)務(wù)都可以做。但由于什么都不專(zhuān)，沒(méi)有打開(kāi)自己的市場(chǎng)和構(gòu)建起自己的網(wǎng)絡(luò)，“這使得我們的企業(yè)喪失了很多大好時(shí)機(jī)?！?br/>　　沒(méi)有建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度的中小民營(yíng)物流企業(yè)，管理不到位、人員素質(zhì)不高，就自然不會(huì)出現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)。丟失貨物、延誤貨物的事件時(shí)有發(fā)生，而此時(shí)這些企業(yè)在危機(jī)處理上又不到位，于是在外界眼中小民營(yíng)物流企業(yè)的形象一直不好，“太小的企業(yè)即使很便宜我也不會(huì)考慮他們的服務(wù)?！痹卩]局給朋友寄禮物的小李向記者表示。
　　“中國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)在逐步完成原始積累之后，相繼遇到了企業(yè)規(guī)?；砷L(zhǎng)過(guò)程中的各項(xiàng)‘瓶頸’。在發(fā)展戰(zhàn)略、管理體制、組織機(jī)構(gòu)、決策機(jī)制、人員素質(zhì)等方面已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張與發(fā)展，難以支撐繼續(xù)高速增長(zhǎng)的需要?！?中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)賀登才對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)自身的這種狀況深表憂(yōu)慮。