七年前，歐盟各國首腦在里斯本達成一致，要在2010年“將歐盟建設(shè)成為全球最具有競爭力的，以知識為驅(qū)動力的充滿活力的經(jīng)濟體?！币虼藢τ跉W洲各大企業(yè)而言，“以本國為中心”的發(fā)展方式已經(jīng)不能適應整個潮流的要求，他們需要建立“泛歐洲”級企業(yè)。
　　正是在這樣的背景之下，法航-荷航在2004年，宣布了歐洲歷史上的首次跨境航空公司合并，歐洲最大的“空中帝國”由此誕生。當時，法航首席執(zhí)行官曾這樣描述：我們是在一場重量級比賽中的中量級選手，航空業(yè)作為日益深化的全球化行業(yè)，我們需要建立規(guī)模實力。
　　但從宣布合并之日起，“整合”一直是這兩家航空公司一項長期而艱巨的任務，這一歐洲空中帝國在緩慢的進行變革，甚至直到2007年1月1日，法航與荷航在中國區(qū)的部門被正式宣布整合為一體。
　　目前，歐洲三大航空對手法航-荷航、英航、漢莎航空在中國的競爭格局中已是難分伯仲，但對于合并后的法航-荷航集團而言，競爭似乎才剛剛開始，因為兩家公司為了更好的發(fā)展中國區(qū)市場，對中國區(qū)管理層進行了重新改組。
　　為了兼顧兩家公司的平衡，很多高管也要像他們的員工一樣，需要分出精力去了解雙方公司。據(jù)說，目前在法航-荷航中國區(qū)，特意根據(jù)雙方員工的經(jīng)驗編寫了一本介紹雙方國家及公司文化差異的手冊，以便更好的互相協(xié)作。
　　我們特意專訪了法航-荷航中國區(qū)的管理層團隊，想聽聽在這半年的合并時間里，這一歐洲“空中航母”內(nèi)部究竟發(fā)生了哪些有趣的變革？將如何通過協(xié)作成長為重量級選手？