作者簡介：李安定，新華社高級記者，資深汽車評論人

在電視臺當(dāng)嘉賓作對話節(jié)目，面對一位把轎車成功賣到歐洲的老總，主持人問我有何忠告，我想了想說：請時時記住你是在別人家的花園里工作。

這句話，是廣本首任總經(jīng)理門協(xié)先生說的，當(dāng)年，業(yè)內(nèi)對廣本接手標(biāo)致留下的攤子并不看好。然而短短五年，廣本從3萬輛起步，滾動發(fā)展到24萬輛的規(guī)模，讓人刮目相看。對此，我曾請教當(dāng)時本地總經(jīng)理門協(xié)先生，跨國合作成功的秘訣是什么?

“我時時留意是在別人家的花園里工作，要尊重主人的文化習(xí)慣，讓花園變得更美麗、更富裕。”門協(xié)答道。

盡管全球化讓地球變得日益平坦，在跨國合作和交流中，了解、適應(yīng)、尊敬彼此的市場文化習(xí)慣往往是成功的前提，雖然這也許只是一個軟條件。我們常常把國際市場視為“戰(zhàn)場”，“花園”的概念卻有了另一番意境，和諧共贏也許是另一類追求。

當(dāng)越來越多的跨國公司經(jīng)歷大起大落的磨礪，找到了在中國_的感覺；自主品牌奇瑞、吉利、長城、華晨，乃至剛剛進(jìn)入汽車業(yè)不久的力帆，從轎車出口起步，進(jìn)而在國外合資或獨(dú)資建廠，開始把走向世界從理想變?yōu)樾袆印?/p>

在全球資產(chǎn)并購領(lǐng)域，也頻頻出現(xiàn)了中國汽車企業(yè)的身影，上汽參與了通用對大宇的重組；獨(dú)立并購了韓國的雙龍汽車；買下英國羅孚技術(shù)，進(jìn)而打造了高端自主品牌榮威。而南汽成功地買下了MG名爵的設(shè)備和品牌，在南京和英國長橋，成為英倫百年品牌的中國新主人。

球踢到中國人的腳下，走向世界的中國轎車業(yè)開始在別人家的花園里工作。異國文化差異之大，即使你有天大的想象力也是匪夷所思。南汽在長橋留下一部分設(shè)備，成立了南汽英國公司，中方總經(jīng)理為聯(lián)絡(luò)感情，周末宴請幾位英國的員工。誰知餐后英國人提出公司應(yīng)該支付加班費(fèi)，盡管是老板請客，畢竟占用了他們的周末休息時間。

當(dāng)然，真正牽動人心的例子，是中國汽車出口歐洲的頻頻受阻，在德國，在俄羅斯，中國轎車在多項碰撞測試中鎩羽而歸。其中自然可能有競爭對手的惡意加害，但是也暴露了中國出口轎車中，許多是一味追求低價，不惜犧牲安全和高技術(shù)含量的產(chǎn)品，出口非洲、中東和出口汽車故鄉(xiāng)——?dú)W洲面臨的挑戰(zhàn)畢竟不可同日而語。

一位獲得中國政府白玉蘭獎的美國朋友對我說，不要一遇挫折，就歸結(jié)到意識形態(tài)的原因。美國企業(yè)20年前剛進(jìn)入中國時都賠錢，都拿政治因素作借口；到90年代中期，吃透中國市場，獲得了成功，又都說自己的戰(zhàn)略如何如何好。這只是“面子”，而不是政治。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展太迅速，外國人猜疑、驚恐都很自然。關(guān)鍵要拿得出在當(dāng)?shù)厥袌鲇畜w系競爭力的車，價格絕不是取勝的唯一因素。

其實，中國汽車業(yè)遇到再多的問題，比起當(dāng)年日本人起步走向世界時遇到的障礙要少許多。日本是唯一侵略過關(guān)國的國家，造成幾代美國人的心靈創(chuàng)傷，這給日本企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入美國帶來很大困擾，日本轎車70年代曾在美國市場幾進(jìn)幾出，但是他們頑強(qiáng)地一家一家地走訪客戶，了解美國人的需求，鍥而不舍地用省油的產(chǎn)品，便宜的價格、周到的服務(wù)去開拓市場。美國人開放，講實惠，最后終于被打動。

怨天尤人于事無補(bǔ)，中國汽車不能強(qiáng)迫外國市場就范。要在全球化中立足發(fā)展，只有迎合、了解、吃透一個又一個新市場，包括需求、法規(guī)、情感、習(xí)俗，一點(diǎn)一滴積累成功的可能。作憤青只能“窩里橫”，走出國門就要有“在別人家花園里工作的心態(tài)，這也是“和平發(fā)展”的心態(tài)。

[編輯 趙代波]

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