晉東海

車一族經(jīng)常遇到這樣的情況，感覺自己的車好像出了點(diǎn)問題，但卻又說不上問題出在哪里。為點(diǎn)小毛病專門跑一趟4S店，總感覺不值。要是自己能有個(gè)儀器，一查就知道出了什么問題，那該多好！

其實(shí)，這個(gè)愿望已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，深圳元征科技股份有限公司行政總裁劉正之早就在享受這樣的便利。這家公司開發(fā)的新一代汽車故障診斷卡，在他自己的車上已經(jīng)試用了數(shù)月，并在今年8月面向全球市場(chǎng)正式推出。

和早期掌上電腦般大小的解碼器不同，這種內(nèi)部名為“Crecorder”的汽車故障診斷卡只有名片般大小，而且成本也低了好幾倍，使用方法也很簡(jiǎn)單：車主只要將診斷卡插在汽車診斷座上，然后跟自己的電腦連接起來，專用軟件對(duì)診斷卡取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，顯示故障碼定義并上傳到專門的網(wǎng)站，最后由汽車專家在網(wǎng)站上做出診斷報(bào)告發(fā)給用戶。

和處于弱勢(shì)地位的中國汽車企業(yè)相比，像元征這樣身處汽車后市場(chǎng)的企業(yè)日子要好過許多。不過隨著國際巨頭的蜂擁而入，汽車后市場(chǎng)的本土企業(yè)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

現(xiàn)狀與趨勢(shì)：群狼環(huán)視

按照國際上通行的說法，汽車后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤，與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7∶3。也就是說，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤至少要超過前市場(chǎng)1倍以上。

近年來，汽車工業(yè)已成為中國增長速度最快的產(chǎn)業(yè)之一。2006年，中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到720萬輛，超過日本，成為繼美國之后的世界第二大市場(chǎng)。

我國汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較高增長期。因?yàn)橐话闱闆r下，車輛使用4年到9年之間，其售后服務(wù)的市場(chǎng)是最大的。中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長王俠介紹說：“大概在2010年的時(shí)候，中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)可以做到3000億元這么一個(gè)市場(chǎng)總額”。

看好中國汽車后市場(chǎng)的巨大的潛力，已經(jīng)有不下30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的計(jì)劃。這些國際巨頭要么憑借資本、技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)，開拓全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域；要么將國外已經(jīng)運(yùn)營成熟的品牌連鎖模式引入中國，直接對(duì)本土企業(yè)造成強(qiáng)勁沖擊。

汽配巨頭的新業(yè)務(wù)

一些把主要業(yè)務(wù)放在整車配套上的國際零部件巨頭紛紛轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)，加大中國汽車后市場(chǎng)拓展力度。其中的代表包括博世、德爾福、霍尼韋爾等。

從2001年開始，博世就在中國建立自己的“博世專業(yè)維修”網(wǎng)絡(luò)店。它的最早一批經(jīng)銷商如今都已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)仄嚪?wù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。博世的目標(biāo)是，到2013年將在中國的汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到1500家，覆蓋全中國。

為了配合在中國大力開拓汽車后市場(chǎng)的努力，德爾福亞太區(qū)售后市場(chǎng)總部從印度搬遷到上海。德爾福正在著手建立一個(gè)覆蓋全國，專為柴油車提供維修服務(wù)的維修店網(wǎng)絡(luò)。

與博世和德爾福相比，霍尼韋爾算進(jìn)軍中國汽車后市場(chǎng)的后來者。該公司在中國的首批3家直營汽車養(yǎng)護(hù)中心4月正式落戶上海，這些以中文“霍尼韋爾”命名的汽車服務(wù)中心將直接面向中國汽車終端用戶，提供一站式綜合服務(wù)，包括霍尼韋爾汽車配件和養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。

此外，美國第二大汽車零部件售后市場(chǎng)巨頭輝門公司也在加速在華擴(kuò)張，一個(gè)依托于各種渠道的服務(wù)模式逐漸成型。而一直以來都只為整車廠直接供貨的零部件巨頭偉世通，對(duì)中國汽車后市場(chǎng)也是躍躍欲試。

傳統(tǒng)渠道“變身”

傳統(tǒng)的輪胎和潤滑油巨頭也正逐漸“轉(zhuǎn)身”為中國汽車服務(wù)市場(chǎng)的大鱷。

在汽車服務(wù)市場(chǎng)做得最用心的恐怕是輪胎巨頭固特異。固特異在中國的700多家零售店已經(jīng)擺上了杜邦、殼牌、德爾福、輝門的產(chǎn)品，這些鼎鼎有名的零部件供應(yīng)商此前還在為如何建立零售渠道發(fā)愁，現(xiàn)在他們則幸運(yùn)地成為固特異第一批的零售市場(chǎng)戰(zhàn)略伙伴。固特異希望在2008年之前，實(shí)現(xiàn)輪胎銷售收入只占到零售店的25%，剩下的75%來自汽車服務(wù)。固特異還推出汽車保姆計(jì)劃，目的是渠道開出來后，車的維護(hù)、輕度的檢修可以長期由自己的零售店做。固特異在中國的對(duì)手米其林也在去年簽署了類似的零售合作協(xié)議，米其林的菜單上則包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

除了興致勃勃的輪胎企業(yè)，最熱衷在汽車服務(wù)領(lǐng)域淘金的則是潤滑油企業(yè)。殼牌潤滑油已經(jīng)將旗下的“捷飛駱”汽車服務(wù)品牌引入國內(nèi)，而BP潤滑油也開始讓全國各地的零售商把門頭換上自己的統(tǒng)一形象。

汽配連鎖沖擊波

日本汽車用品連鎖品牌之一的黃帽子在2002年進(jìn)入中國，為客戶提供從汽車用品、零配件批發(fā)零售，到汽車檢測(cè)、各種維護(hù)保養(yǎng)、鈑金等全方位、“一站式”專業(yè)服務(wù)。在商品經(jīng)營戰(zhàn)略方面，黃帽子積極采用品牌商品，并采購最新潮流的進(jìn)口汽車用品，讓顧客體驗(yàn)新的汽車用品文化和汽車休閑生活，力求向顧客提供物超所值的商品。它在中國市場(chǎng)的目標(biāo)是2008年以前擁有9家直營店，20家加盟店，銷售收入達(dá)到1.8億元。

美國藍(lán)霸（NAPA）2006年開始進(jìn)入中國。藍(lán)霸是汽配連鎖超市模式的代表，有“超市中的沃爾瑪、連鎖中的麥當(dāng)勞”之稱，這種模式集整車銷售、零部件供應(yīng)、裝飾維修、信息平臺(tái)、二手車交易、汽車租賃等汽車相關(guān)聯(lián)市場(chǎng)為一體。它把超市的概念引入到汽配市場(chǎng)，主要面向私人用戶，特別是DIY用戶，連鎖經(jīng)營帶來的利潤回報(bào)率比賣整車要高。

新華信市場(chǎng)研究咨詢有限公司總裁林雷認(rèn)為，在未來5~8年，隨著我國汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽配連鎖超市這種流通模式將在經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大和消費(fèi)較成熟的市場(chǎng)得到發(fā)展。

汽車后市場(chǎng)的機(jī)遇

站在與這些國際巨頭對(duì)抗第一線的，是包括元征、車博仕、金德、新焦點(diǎn)、月福等本土品牌。在我國現(xiàn)階段的汽車后市場(chǎng)，誰能把握住以下四個(gè)方面的需求，誰就有可能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

故障檢測(cè)與維修

上世紀(jì)90年代以前，汽車診斷檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)還是國外廠家的天下，博世、施耐普等品牌幾乎占據(jù)了所有的市場(chǎng)份額。但國內(nèi)企業(yè)很快就發(fā)現(xiàn)了它們的弱點(diǎn)：一是價(jià)格高；二是可檢測(cè)車型范圍小，國外汽車廠家的汽車故障解碼器只能讀自己品牌汽車的數(shù)據(jù)。

于是國內(nèi)企業(yè)針對(duì)這兩點(diǎn)打造自身的競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格優(yōu)勢(shì)和可檢測(cè)車型多的優(yōu)點(diǎn)讓元征等企業(yè)迅速崛起。到90年代末期，原有的市場(chǎng)格局被顛覆。如今，元征、車博仕、金德這3家深圳企業(yè)，占據(jù)了中國汽車故障診斷設(shè)備市場(chǎng)70%的份額。

而在維修領(lǐng)域，判斷一個(gè)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的好壞，歸根結(jié)底是要看企業(yè)技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)程度，維修工程師的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平的高低。在連鎖快修本土品牌中，上海新焦點(diǎn)利用自身資源優(yōu)勢(shì)，形成了較強(qiáng)的區(qū)域影響力。

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車故障個(gè)人檢測(cè)設(shè)備的需求增加，像元征公司推出的汽車故障診斷卡，可以從兩個(gè)方面賺錢，一方面是銷售這種能記錄24小時(shí)汽車行駛數(shù)據(jù)的卡，另一方面就是提供在線實(shí)時(shí)診斷報(bào)告。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正在成長中，元征公司計(jì)劃在5年內(nèi)銷售2000萬張。按照美國市場(chǎng)每張卡每份診斷報(bào)告10美元計(jì)算，2000萬張卡意味著2億美元的收入。

享受型美容

成熟的國際化汽車市場(chǎng)中，汽車美容養(yǎng)護(hù)業(yè)利潤已占到整個(gè)汽車后市場(chǎng)利潤的80%左右。以美國為例，汽車美容業(yè)的年產(chǎn)值已超過3500億美元。而在我國，汽車美容業(yè)的利潤一般也在40%左右。保守估計(jì)，我國每輛車每年用在這方面的費(fèi)用也在2500元左右。

汽車美容店可分為產(chǎn)品專項(xiàng)型、服務(wù)專項(xiàng)型、產(chǎn)品綜合型和服務(wù)綜合型４種。比如，黃帽子一直推行汽車精品銷售，而在服務(wù)推廣和產(chǎn)品推介方面著力不多。而本土企業(yè)北京友福卻意識(shí)到：在中國，汽車美容市場(chǎng)才剛剛起步，車主還沒有成熟的汽車美容消費(fèi)意識(shí)，不知道如何挑選產(chǎn)品。如果沒有人性化的導(dǎo)購，不注重對(duì)汽車美容知識(shí)的宣傳，就很難贏得市場(chǎng)。

車主是真正的消費(fèi)者，美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)更需要從車主的角度考慮問題，提供貼心服務(wù)，讓車主得到享受型美容養(yǎng)護(hù)。比如，一些大城市多酸雨，如何開發(fā)出新技術(shù)保護(hù)車主的愛車，這些都是提供差異化服務(wù)的思路。

人性化保養(yǎng)

汽車長期使用，由于機(jī)件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術(shù)性能將有所下降，及時(shí)正確地保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命的關(guān)鍵。因此“三分修，七分養(yǎng)”、“以養(yǎng)代修”等修車、養(yǎng)車觀念的日益深入人心，給廣大汽車護(hù)理廠商帶來巨大商機(jī)。

汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。

在我國，許多車主由于時(shí)間和工作的緣故，無法保證做到車輛的定期保養(yǎng)。而傳統(tǒng)上保養(yǎng)服務(wù)企業(yè)都坐等顧客上門，而不是主動(dòng)為客戶提供人性化的服務(wù)。在深圳，有專門的“汽車保姆”，定期將車主的汽車送到廠商處做保養(yǎng)。保養(yǎng)企業(yè)如果將服務(wù)做到這個(gè)程度，讓車主全無后顧之憂，相信會(huì)吸引更多的客戶。

改裝與加裝

為了追求愛車獨(dú)特的外表、更佳的性能和某些特殊功能，越來越多的人把汽車交給了改裝店。在汽車文化發(fā)達(dá)的歐洲、日本，汽車改裝早已相當(dāng)流行，它代表車主的品位以及對(duì)“駕駛”的特殊的認(rèn)識(shí)和需求。盡管汽車改裝在國內(nèi)起步較晚，但許多改裝配件還是相當(dāng)齊備的，有較貴的進(jìn)口件和便宜的國產(chǎn)件可供選擇。

改裝基本可以分為三類：一是汽車內(nèi)部和外觀的改裝，包括更換顏色、方向盤、座椅，車體彩繪，開天窗，增加前后杠、行李架、后尾翼及輪胎輪圈、底盤等的升級(jí)等；二是性能的提升：比如車載娛樂設(shè)備更新?lián)Q代，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，加裝高亮度的氙燈，加裝車載GPS系統(tǒng)等；三是專門用途車型的改裝，比如越野車改裝。

雖然目前汽車改裝市場(chǎng)比較火熱，商機(jī)不錯(cuò)，但國內(nèi)關(guān)于汽車改裝業(yè)的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)仍處于逐步完善中。因?yàn)槟壳跋喈?dāng)部分的改裝都難以通過年檢，其潛在風(fēng)險(xiǎn)也不小。

挑戰(zhàn)及路徑

隨著國內(nèi)外資本在“暴利”的誘惑下紛紛大舉進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)汽車后市場(chǎng)正面臨著新一輪的洗牌。在這輪洗牌中，一些路邊店從2005年開始逐漸退出市場(chǎng)，其替代者是有品牌、有技術(shù)、有實(shí)力的連鎖服務(wù)品牌。這讓本土企業(yè)感受到從技術(shù)、模式到管理的全方位挑戰(zhàn)。

新技術(shù)帶來的新問題

在現(xiàn)代高技術(shù)汽車當(dāng)中，由于各種電子裝備的日益增多、日益先進(jìn)，各種新材料、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，新車型的不斷問世，望、聞、問、聽的傳統(tǒng)維修方法顯得捉襟見肘。為解決這一問題，汽車維修行業(yè)紛紛開始采用各種形式的計(jì)算機(jī)故障診斷系統(tǒng)，從本質(zhì)上提高了汽車維修的質(zhì)量。新技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)本土企業(yè)人員、設(shè)備和維護(hù)理念都帶來挑戰(zhàn)。

經(jīng)營模式的挑戰(zhàn)

國內(nèi)目前的汽車后市場(chǎng)是汽車4S店、大量自生自滅的單店、專業(yè)化汽車后市場(chǎng)服務(wù)店以及大型的汽車維修廠四足鼎立。而在國際汽車后市場(chǎng)，占據(jù)主流地位的是4S服務(wù)站模式和連鎖經(jīng)營模式。隨著行業(yè)洗牌的完成，本土企業(yè)必須對(duì)自身模式進(jìn)行必要的調(diào)整，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

消費(fèi)者明白消費(fèi)的挑戰(zhàn)

由于汽車檢修過程中的信息不對(duì)稱。車主們開始求助簡(jiǎn)單易用的汽車故障個(gè)人檢測(cè)設(shè)備，車主可隨時(shí)隨地查看車況，就像把4S店、汽修廠放在身邊一樣。對(duì)此專家建議，加強(qiáng)維修服務(wù)透明度的管理是應(yīng)對(duì)消費(fèi)者明白消費(fèi)的最佳辦法。

本土優(yōu)勢(shì)+品牌經(jīng)營

國外品牌企業(yè)都是以大型超市或?qū)I(yè)化經(jīng)營的方式進(jìn)入中國，具有強(qiáng)大的資金、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、多年的經(jīng)驗(yàn)以及國際化的管理等優(yōu)勢(shì)，它們大都選擇在大中城市開店。因其每個(gè)店面的經(jīng)營規(guī)模都非常大(投資大多在千萬元以上)，所以網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)既慢又少。而本土企業(yè)具有熟悉國內(nèi)市場(chǎng)、經(jīng)營方式靈活、產(chǎn)品及服務(wù)本土化等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該集中優(yōu)勢(shì)資源，深耕區(qū)域市場(chǎng)，迅速形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。

本土企業(yè)要想形成具有全國市場(chǎng)號(hào)召力的強(qiáng)勢(shì)品牌，由小到大、“滾雪球”式的發(fā)展模式已經(jīng)不合適了，現(xiàn)在的模式是“由大變大”，要快速將品牌做大，連鎖經(jīng)營是有效的做法。

在中國汽車后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營是必然趨勢(shì)，它將成為未來汽車維修、養(yǎng)護(hù)業(yè)的主要運(yùn)營方式?，F(xiàn)在是發(fā)展全國性汽車連鎖服務(wù)業(yè)的大好時(shí)機(jī)，國內(nèi)外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢(shì)力范圍。機(jī)會(huì)稍縱即逝，誰能搶在前面，誰就能抓住機(jī)遇和市場(chǎng)。

汽車后市場(chǎng)就是服務(wù)市場(chǎng)

■文/賈新光

國汽車后市場(chǎng)還是一個(gè)正在發(fā)展中的市場(chǎng)，說其在發(fā)展中，是因?yàn)樗囊?guī)模正在快速增長。

截至今年4月底，國內(nèi)汽車保有量達(dá)到5180萬輛，到2015年左右會(huì)超過1億輛。

據(jù)調(diào)查，2006年北京一個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車的車主年花費(fèi)為2萬元，其中一半是油費(fèi)，25%是修理、保養(yǎng)、洗車、停車等費(fèi)用，這樣算下來，不算加油，現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)規(guī)模就有2000億元左右，十年以后大約是5000億元左右。

另一個(gè)是對(duì)后市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還不夠。汽車后市場(chǎng)實(shí)質(zhì)上就是服務(wù)市場(chǎng)，但是長期以來，國內(nèi)汽車后市場(chǎng)企業(yè)大都以賣產(chǎn)品為主，而忽視了服務(wù)這個(gè)主題。這是中國后市場(chǎng)企業(yè)同國外企業(yè)的最大差異。

國際著名汽車服務(wù)品牌早已經(jīng)在中國攻城掠地，中國企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展汽車后市場(chǎng)的自主品牌，首先要從轉(zhuǎn)變觀念開始。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)逐漸以私人購車為主，汽車的使用方式也發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，私人車主基本不具備修理和保養(yǎng)能力，因此現(xiàn)代汽車維修服務(wù)就要適應(yīng)顧客需求的變化，一些適應(yīng)顧客個(gè)性化需求的產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。另一方面由于汽車質(zhì)量以及技術(shù)含量、國內(nèi)路況的不斷提高，維修服務(wù)的作業(yè)內(nèi)容發(fā)生了巨大的變化，逐漸從以修理為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐员ｐB(yǎng)、維護(hù)為主。

現(xiàn)代汽車消費(fèi)者和傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者相比，更加注重在汽車消費(fèi)過程中的體驗(yàn)，特別是服務(wù)體驗(yàn)，如服務(wù)環(huán)境、店面及員工形象、服務(wù)是否熱情、專業(yè)水平如何、服務(wù)是否快捷等。

汽車后市場(chǎng)企業(yè)往往著眼于擴(kuò)大服務(wù)范圍，而不是提供簡(jiǎn)單的服務(wù)。比如國外的高速公路休息區(qū)，往往是一家企業(yè)總承包，集合加油、洗車、快修、用品、餐飲、購物等服務(wù)項(xiàng)目。

上海澳德巴克斯在1萬多平方米的賣場(chǎng)里可提供選擇的汽車裝飾精品達(dá)2萬種以上。此外，該店鋪還為顧客提供車輛維修、防爆膜貼裝、鈑金、涂裝、產(chǎn)品安裝和技術(shù)支持等服務(wù)。

汽車快修連鎖行業(yè)的優(yōu)勢(shì)之一，就是整合原本分散的快修店、配件店資源，使之產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，在資金、物流、信息各個(gè)方面發(fā)揮連鎖體系的整體優(yōu)勢(shì)，并利用這種優(yōu)勢(shì)去和相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)接，從而更好地增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為顧客提供更高的價(jià)值。比如在物流方面，連鎖中心要像大型連鎖超市那樣，提供集中的采購、倉儲(chǔ)、物流配送，可以大幅度節(jié)省物流費(fèi)用。連鎖中心提供資金支持，特別是在擴(kuò)建和擴(kuò)大服務(wù)范圍方面的支持。連鎖中心還提供人才培訓(xùn)和技術(shù)支持。

目前國內(nèi)各個(gè)品牌的快修連鎖體系規(guī)模都還沒有達(dá)到這種要求，因此在和相關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)價(jià)的過程中缺乏優(yōu)勢(shì)，這也影響了快修業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

[編輯 陳 力]

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