覃福貴

通用汽車公司在繼６月７日宣布在未來三年內(nèi)裁員２．５萬人后，緊接著采取了一系列跟進(jìn)措施，以求縮減開支，保持市場份額。日前該公司又宣布降低一些手動車的價(jià)格以促進(jìn)銷售，其中包括雪佛蘭（Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ）、旁蒂亞克（Ｐｏｎｔｉａｃ）以及土星汽車（Ｓａｔｕｒｎ）等。

從６月１日到７月５日，該公司針對公司員工及大眾，推出了“通用員工價(jià)為人人”（ＧＭ ｄｉｓｃｏｕｎｔ ｆｏｒ ｅｖｅｒｙｏｎｅ）的促銷計(jì)劃，對幾乎所有的２００５年車型都進(jìn)行打折銷售。通用公司的發(fā)言人說，該公司將制定能夠充分反映交易價(jià)格的定價(jià)策略，并說通用公司２００６年車型的價(jià)格很快就要出臺。在通用公司這一系列的動作背后是該公司持續(xù)下降的北美市場份額及不斷增加的虧損。僅在其財(cái)政年度的第一季度，通用即損失１１億美元。這也是該公司在１９９２年幾乎破產(chǎn)后面臨的最大的一次危機(jī)。實(shí)際上，過去４年來，通用公司已經(jīng)在持續(xù)地關(guān)閉和閑置一些工廠。除裁員外，通用還計(jì)劃在本年末將它在北美的汽車組裝能力從２００２年的６００萬輛降到５００萬輛。

這次宣布的裁員計(jì)劃估計(jì)能每年縮減２５億美元的成本，但也意味著每五個通用車間工人中就要有一個走人。華爾街預(yù)測，這標(biāo)志著通用公司在未來將會持續(xù)縮小規(guī)模。與此同時，通用正在和工會緊張談判，謀求縮減公司高達(dá)５６億美元的醫(yī)療福利開支。但估計(jì)這一談判進(jìn)行得會非常艱難。目前工會領(lǐng)導(dǎo)人拒絕和通用重啟合同，認(rèn)為削減裁員并不是走出困境的捷徑。通用和工會上一次談成的合同在２００７年９月到期。該公司全部員工為３２．１萬人，在美國有１５萬人。

通用汽車曾一度是美國工業(yè)資本主義成功的象征，５０多年前就是第一個年賺１０億美元的公司。但它目前不得不和價(jià)廉且不斷推出新車型的日本及韓國的汽車公司競爭，包括日本豐田、日產(chǎn)和韓國現(xiàn)代汽車。