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3月28日，已拖延許久并在業(yè)界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司終于在“千呼萬喚”中正式在長春掛牌了。

這不是一次普通的掛牌，它標(biāo)志著一汽與馬自達(dá)的合作翻開了嶄新的一頁，標(biāo)志著兩大汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略化合作將跨越新的里程碑。而對于一汽馬自達(dá)來說，中國市場的新長征才剛剛開始。

1、馬自達(dá)提速高端車市場

作為一汽轎車的“當(dāng)家花旦”，馬自達(dá)6的銷售業(yè)績一直不錯(cuò)，今年訂的銷售目標(biāo)是5萬輛，然而2．0天窗版投放市場以來，在北京、上海、廣州出現(xiàn)了缺貨的現(xiàn)象，今年兩個(gè)月的銷量已經(jīng)突破萬輛大關(guān)。目前，已銷售了1．6萬輛。

這樣的市場反應(yīng)必然對一汽轎車的營銷網(wǎng)絡(luò)提出更高的要求，因此，一汽馬自達(dá)銷售有限公司的成立，對于一汽和馬自達(dá)都是水到渠成。

從去年7月始，一汽轎車股份公司已陸續(xù)搬到位于東風(fēng)大街西七路交匯處的一汽轎車銷售公司。五層的大樓一分為二：一、二層歸馬自達(dá)銷售公司，三至五層為紅旗銷售公司。銷售公司的人員調(diào)整2月底已完畢。一個(gè)月后，一汽馬自達(dá)銷售有限公司就開始正式掛牌了。

一汽馬自達(dá)銷售有限公司注冊資金1億元人民幣，三方初期出資比例為一汽轎車70％，馬自達(dá)25％，一汽集團(tuán)5％。合資銷售公司董事長將由一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理安德武擔(dān)任，馬自達(dá)公司執(zhí)行董事尾崎清出任合資公司副董事長，合資公司的總經(jīng)理和副總經(jīng)理，分別由馬自達(dá)公司的山田憲昭和一汽集團(tuán)的于洪江擔(dān)任。

一汽馬自達(dá)銷售公司的成立，讓以前主要是技術(shù)輸出的馬自達(dá)首次走到臺(tái)前，擔(dān)當(dāng)起管理者和投資者的角色，同時(shí)也標(biāo)志著馬自達(dá)進(jìn)入國內(nèi)中高端汽車市場的步伐開始全面提速。

新任總經(jīng)理的山田憲昭在大學(xué)時(shí)專修中文，也是一位在馬自達(dá)已工作了30多年，在亞洲、澳洲市場的銷售、市場、零部件業(yè)務(wù)等方面，積累了豐富的汽車業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的專家。去年年底，為了拓展馬自達(dá)的中國業(yè)務(wù)專門來華，成為馬自達(dá)中國本部的部長。

與中國最重要合作伙伴之一的一汽集團(tuán)提升為重新架構(gòu)的資本關(guān)系。意味著在宏觀調(diào)控的背景下，馬自達(dá)加大力度細(xì)化對國內(nèi)汽車市場銷售渠道的重新整合，同時(shí)更加增強(qiáng)了對中國汽車市場發(fā)展的信心。

安德武在儀式上說：作為中國汽車工業(yè)的長子，第一汽車擁有豐富的網(wǎng)絡(luò)資源及國內(nèi)市場營銷經(jīng)驗(yàn)，日本馬自達(dá)公司則具有先進(jìn)的營銷管理平臺(tái)，雙方的合作既是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的歷史性合作，又是一次重要的戰(zhàn)略性合作。我相信：在第一汽車和馬自達(dá)公司的共同努力和大力支持下，合資公司一定能夠在日趨激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，承擔(dān)起馬自達(dá)品牌在中國市場持續(xù)發(fā)展的重任。

2、“能夠把每天簡單的事情做好就是不簡單”

“能夠把每天簡單的事情做好就是不簡單”，這是在一汽馬自達(dá)車間里懸掛的標(biāo)語，它代表著一汽人刻骨銘心的歷程。幾乎和新的銷售公司開業(yè)同步，在長春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)里，一個(gè)全新的鋼架結(jié)構(gòu)廠區(qū)也開始源源不斷的在生產(chǎn)馬自達(dá)6轎車，這就是一汽集團(tuán)斥資18億元打造的一個(gè)新型轎車基地。

新基地目前設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬輛，四大車間占地30萬平方米，而整個(gè)廠區(qū)的規(guī)劃面積為133萬平方米，根據(jù)需要，整個(gè)廠區(qū)的最大產(chǎn)能可以擴(kuò)充至年產(chǎn)30萬輛。目前廠區(qū)內(nèi)還有數(shù)幢仍在建設(shè)中的車間。

廠區(qū)內(nèi)有個(gè)顯著的標(biāo)語牌：“能夠把簡單的事情做好就是不簡單”。說“簡單”卻一點(diǎn)也不簡單，廠區(qū)里的設(shè)備都是最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備。

新基地的生產(chǎn)線采取的豐田現(xiàn)場管理方法(兩年前，豐田與一汽簽訂協(xié)議，將豐田的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)納入到一汽框架中。其實(shí)，全球都在學(xué)習(xí)豐田的精益化管理模式，一汽現(xiàn)在學(xué)習(xí)并不算晚)，由20多名豐田的專家在馬6的生產(chǎn)線上進(jìn)行指導(dǎo)，而一汽自己培養(yǎng)的30多名自動(dòng)化專家也在現(xiàn)場。

目前，生產(chǎn)線上共有自動(dòng)化機(jī)器人70個(gè)左右，技術(shù)工人420人，其中女工120人。一汽轎車負(fù)責(zé)人稱他們是企業(yè)的“金藍(lán)領(lǐng)”，全部技術(shù)工人分成兩班倒，平均1分多鐘就有一輛馬6下線。除了420個(gè)金藍(lán)領(lǐng)，能夠隨時(shí)解決現(xiàn)場問題的工程師190名，不管是技術(shù)工人還是工程師，他們都是一汽轎車的智力財(cái)富，這些在生產(chǎn)一線磨練出來的技術(shù)人才是一汽轎車明天的動(dòng)力。

一汽轎車股份有限公司副總劉樹華副總稱：目前馬自達(dá)6的國產(chǎn)化率已達(dá)到40％，預(yù)計(jì)今年年底能夠達(dá)到65％，明年能夠達(dá)到75％。國產(chǎn)馬自達(dá)6的零部件由90家國內(nèi)供應(yīng)商提供，其中20多家是一汽轎車的供應(yīng)商。此外還有13家馬自達(dá)全球供應(yīng)商為國產(chǎn)馬6供貨。國產(chǎn)化的推進(jìn)，決定其國內(nèi)市場份額的快速占有，它與匯率也產(chǎn)生著巨大而直接的關(guān)聯(lián)，目前因匯率造成的損失，雙方各承擔(dān)一半。

與這種生產(chǎn)速度同步的是新合資公司的網(wǎng)絡(luò)搭建工作。隨著海馬網(wǎng)絡(luò)的并入，一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)更加健全。

合資公司總經(jīng)理山田憲昭稱：品牌形象是通過產(chǎn)品和服務(wù)，向用戶提供在別處無法得到的滿足和價(jià)值，而積累培育起來的。目前，馬自達(dá)品牌在中國的產(chǎn)品方面已經(jīng)做到了與國際接軌，在今后的經(jīng)營中，一汽馬自達(dá)將全面導(dǎo)入馬自達(dá)公司有關(guān)銷售和服務(wù)方面的營銷體系，為中國廣大用戶提供與國際接軌的一流服務(wù)。

山田憲昭這樣說，也這樣做了，短短的幾個(gè)月內(nèi)一汽馬自達(dá)在全國的84家經(jīng)銷店他去了20家，每天早上8點(diǎn)例行的營銷情況匯總會(huì)更是雷打不動(dòng)。一汽馬自達(dá)投資300萬在總部和10個(gè)大區(qū)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)設(shè)立了局域網(wǎng)，每個(gè)大區(qū)的銷售情況，每個(gè)店的客流量和甚至意向購買輛都可以實(shí)時(shí)的展現(xiàn)在與會(huì)者面前。

由于生產(chǎn)和銷售緊密掛鉤，目前馬自達(dá)6的庫存量只有1400多臺(tái)，僅占這兩個(gè)月銷量的十分之一。

為了配合馬自達(dá)6的銷售，一汽馬自達(dá)銷售公司還專門為客戶開通了800免費(fèi)客服電話，做這種管家式服務(wù)的汽車企業(yè)，放眼國內(nèi)市場確實(shí)不多。見微知著，馬自達(dá)對中國市場的用心可見一斑。馬自達(dá)的Zoom—Zoom計(jì)劃和中國夢1920年成立于日本廣島的馬自達(dá)株式會(huì)社是世界上唯一一家同時(shí)開發(fā)生產(chǎn)搭載轉(zhuǎn)子引擎、往復(fù)式活塞迎慶以及柴油引擎車輛的汽車生產(chǎn)廠家。轉(zhuǎn)子引擎是一種和常用的活塞式汽缸引擎完全不同的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有重量輕，功率大，寧靜和靈敏等優(yōu)點(diǎn)，至今只有馬自達(dá)汽車公司在獨(dú)家使用并將其發(fā)揚(yáng)光大。據(jù)介紹，一汽馬自達(dá)還將借助轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和氫動(dòng)力結(jié)合形成新的環(huán)保汽車。

馬自達(dá)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品素以“卓越的設(shè)計(jì)”，“超群的功能”、“靈敏的操控性和動(dòng)力性”等特點(diǎn)而著稱，目前在日本有2個(gè)、在海外有18個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品暢銷世界140個(gè)國家以上。

但凡以技術(shù)見長的汽車制造商，他們的背后都有支持自己的信念，馬自達(dá)也不例外，它的背后就是“Zoom—Zoom”。

“Zoom-Zoom”是馬自達(dá)品牌的靈魂，也是馬自達(dá)不斷創(chuàng)新的動(dòng)力。

不要被長長的“Zoom-Zoom”嚇壞了，它嚴(yán)格意義上來說不是一個(gè)單詞，而是一種聲音，是我們孩提時(shí)代拿起手中汽車玩具的配音，在這種聲音的襯托下，手中的汽車似乎有了生命，開始在夢里飛馳了。

馬自達(dá)就是希望用這個(gè)聲音表達(dá)孩子玩玩具車或騎自行車時(shí)感受到的魅力。這是對機(jī)械魅力最早的“拜物教”，這是男人對汽車的純粹的追求。

就是在“Zoom-Zoom”聲中，馬自達(dá)開始了中國舞臺(tái)的表演：在本次上海車展中，馬自達(dá)汽車公司為中國的汽車消費(fèi)者帶來了14款車型，其中5款首次在中國亮相，1款首次在亞洲亮相。讓中國消費(fèi)者不必去日內(nèi)瓦就能看到完美的機(jī)械結(jié)晶，可見馬自達(dá)對中國市場的重視。

根據(jù)馬自達(dá)的中期計(jì)劃顯示，到2010年馬自達(dá)在中國市場要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售30萬輛，并在中國市場構(gòu)筑完善的銷售體系的目標(biāo)。新計(jì)劃的建立當(dāng)然是以過去再中國良好的業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)，然而目前馬自達(dá)在日本、北美和歐洲三個(gè)主要市場的銷售量各為30萬輛，可見馬自達(dá)在中國發(fā)展速度不僅僅是大與快的問題。

尾崎清說，為了實(shí)現(xiàn)30萬輛的銷售目標(biāo)，馬自達(dá)要強(qiáng)化三點(diǎn)：第一，擴(kuò)大和完善生產(chǎn)體系；第二，積極投放新產(chǎn)品，在今后2一3年內(nèi)，投放新一代包括SUV的8個(gè)車型；第三，加強(qiáng)銷售體系。和一汽聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的銷售和市場策劃，發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)和實(shí)現(xiàn)高效率的公司經(jīng)營。

目前，一汽轎車已與馬自達(dá)公司共同鎖定了8款新產(chǎn)品，其中7款將在今明兩年內(nèi)陸續(xù)投放市場。這7款車將從兩個(gè)層面進(jìn)入細(xì)分市場的競爭：一是在價(jià)格層面上將對國內(nèi)20～30萬元轎車市場全面覆蓋。二是在細(xì)分市場層面，涉及公商務(wù)市場、私人用車市場、運(yùn)動(dòng)型轎車市場、休閑+運(yùn)動(dòng)的轎車等市場領(lǐng)域；而在廣州、浙江等地馬6與競爭者的銷售目前已經(jīng)形成一比一的關(guān)、系。

本屆上海車展馬自達(dá)攜14款新車亮相，山田稱：我們強(qiáng)調(diào)的是馬自達(dá)品牌的整體性，市場的長期性。目前，從海南省到江蘇南京，再到吉林長春，馬自達(dá)已形成了三個(gè)生產(chǎn)基地，而這三個(gè)基地從品牌整合這點(diǎn)看，讓馬自達(dá)距離實(shí)現(xiàn)自己的夢想更近了一步。

這是馬自達(dá)在中國市場競爭的一大步，也是一汽馬自達(dá)新長征的一小步。