其他品牌不同，國人對與國車品牌“紅旗”寄托了太多的希望，在此次車展前大家就紛紛猜想：亮相的紅旗概念車應(yīng)該是怎么樣的?

它應(yīng)該有濃郁的中國特色，它應(yīng)該體現(xiàn)中國式的尊貴，它應(yīng)該是我們自己的頂級車……于是乎，竟然有許多網(wǎng)友開始自己描繪起心目中的紅旗，外表千變?nèi)f化，可是都缺少不了紅旗和五星。

1、新國車、新紅旗

隨著車展到來，紅旗終于掀起了紅蓋頭——一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開向國人展示。

定位于“元首級”座駕的概念版頂級紅旗長度超過6米，延續(xù)了三排座椅的傳統(tǒng)。該車的外觀設(shè)計從整體風(fēng)格到每一個細(xì)節(jié)——車標(biāo)、車燈、格柵，處處體現(xiàn)中國文化特色，蘊涵著中國式的尊貴。一汽轎車銷售有限公司市場部部長王海透露，目前參展的雖然是一款概念車，但以此為基礎(chǔ)的新“大紅旗”有望在08年投入生產(chǎn)。

新“大紅旗”將在一定程度上保持紅旗原有國賓車的優(yōu)勢，配以具有時代特點的現(xiàn)代豪華裝置和頂尖技術(shù)，堪稱中國的“勞斯萊斯”。新“大紅旗”將主要作為國家領(lǐng)導(dǎo)人和國家禮賓用車，并在對外交往活動中作為代表中國的頂級車，很可能采用訂單式生產(chǎn)模式，并限量發(fā)售。

參展的另一款是與豐田合作生產(chǎn)的紅旗豪華車，預(yù)計明年3月上市。這款車引進(jìn)了豐田頂級平臺，采用了眾多尖端技術(shù)，如“夜視系統(tǒng)”、“主動避撞系統(tǒng)”等，未來的競爭對手是國產(chǎn)奔馳和寶馬5系。

王殿明說，“一汽紅旗之所以要合作生產(chǎn)此款豪華車，目的是最終實現(xiàn)自主開發(fā)豪華車。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們首先要做的是引進(jìn)國際上更多的先進(jìn)技術(shù)，提高我們在安全、節(jié)能等方面的標(biāo)準(zhǔn)，使消費者能夠享受到現(xiàn)代汽車文明。其次是通過對國外先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和吸收，不斷提升自主組合國內(nèi)外資源的能力，更多的掌握自主應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，最終形成自主開發(fā)豪華轎車的體系能力。對此，我們完全有信心。目前，已經(jīng)率先在新紅旗B級車的自主開發(fā)上取得了突破?！?/p>

另據(jù)了解，未露面的新紅旗B級車采用先進(jìn)技術(shù)平臺，全新造型，將在一汽轎車新基地規(guī)?；a(chǎn)，滿足國人在中高檔轎車領(lǐng)域內(nèi)對自主品牌產(chǎn)品的需求，上市后將與雅閣、佳美、帕薩特B6等產(chǎn)品同臺競技，可能于明年下半年量產(chǎn)。

2、開放合作、自主開發(fā)

此次的一款參展紅旗豪華車是和豐田合作生產(chǎn)的，那么在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下在對外開發(fā)日益深入的前題下，一汽在開放與獨立、合作與自主上應(yīng)當(dāng)如何選擇?

竺延風(fēng)認(rèn)為，開放的原則是：合作必須能夠提高一汽有所作為的體系和能力。具體而言，就是應(yīng)走一條開放合作、自主發(fā)展的路子。

在這個思路下，一汽既不是全面合資，又不是拒人于千里之外。一汽清楚，在轎車上，還必須學(xué)習(xí)“老外”的技術(shù)和管理，應(yīng)當(dāng)用合資來滿足快速增長的市場和培養(yǎng)自己的技術(shù)、人才和研發(fā)能力。竺延風(fēng)稱：“走合資合作這條路是有原則的，一是可以合；二是更要有作為。如果光合在一起自己沒作為，那就不能干；如果讓我有作為，就可以積極合，否則就走自己的路?！?/p>

在與外方的合作過程中，竺延風(fēng)認(rèn)為需要有一種平衡能力，需要充分利用合資合作推動自身進(jìn)步。合資合作應(yīng)當(dāng)能夠為一汽的發(fā)展戰(zhàn)略做貢獻(xiàn)，那就是要建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽，成為世界重要的汽車制造商。

竺延風(fēng)同時強調(diào)，自主不是封閉的自主，是指自主利用資源的能力、自主開發(fā)的能力。沒有自主開發(fā)能力，就不會有主動地利用資源的能力。奧威發(fā)動機并不是在封閉的條件下造出來的，而是利用外國先進(jìn)技術(shù)成就的一個成果?！白灾鏖_發(fā)是建設(shè)自主品牌體系的前提，沒有一個自主品牌體系，你就失去了競爭的資格、競爭的環(huán)境、競爭的舞臺，甚至連組合的資格都沒有?！斌醚语L(fēng)說他這并不是危言聳聽。

“對一汽來講，自主開發(fā)不能不講，自主品牌不能不談，這是企業(yè)的歷史地位和責(zé)任決定的?！斌醚语L(fēng)告訴記者一汽自主開發(fā)的策略是：以自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌為主導(dǎo)，在發(fā)揮國外產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的拉動作用的同時，通過對國外技術(shù)的應(yīng)用和吸收，掌握能夠自主組合國內(nèi)外資源的能力；掌握能夠自主應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)和持續(xù)技術(shù)進(jìn)步的能力，以及相應(yīng)的體系能力，擁有可支撐產(chǎn)品更新?lián)Q代的市場份額，不斷提高企業(yè)核心競爭力，壯大自主品牌。

“我們的目標(biāo)是成為一個以開放合作為基礎(chǔ)、具有自主品牌和自主開發(fā)體系能力的、在國際上有競爭力的世界重要汽車制造商。在2009年左右，實現(xiàn)生產(chǎn)自主品牌汽車100萬輛?！?/p>

竺延風(fēng)的“新一汽”觀點不止在一個場合說起過，在歷經(jīng)了寂寞和坎坷，新一汽正在煥發(fā)出新生機。

從本次車展可以看出，一汽紅旗從今年下半年開始發(fā)揮自己在“寂寞”中苦練的內(nèi)功面向未來了，我們期待新紅旗重新抗起“國車”這桿旗!