二　東

中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會最近對外公布了首次大規(guī)模汽車內(nèi)環(huán)境污染情況的調(diào)查報告，結(jié)果在被調(diào)查的不同車型、不同價位、新舊不同、公私不同的１１７５輛車中，９３．８２％的汽車出現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境污染，而且覆蓋９１款車型４４個中外廠家！

中國科協(xié)工程學(xué)會聯(lián)合會汽車環(huán)境專業(yè)委員會副秘書長張絲佳指出，由于目前我國還沒有專門的汽車內(nèi)環(huán)境污染標準，測試標準參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》、《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》、《室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量》十項標準執(zhí)行，對汽車內(nèi)空氣中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、ＴＶＯＣ（總揮發(fā)性有機化合物）、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物共九種氣體的污染濃度進行了分別檢測。結(jié)果令人震驚：不論是新車還是舊車，不論是國產(chǎn)車還是進口車，不論是私車還是公車，不論是高價位的奔馳還是低檔次的奧拓，污染無一幸免地存在著。

病例分析之一：汽車內(nèi)污染之“新車帶毒”

北京的盧先生花６９萬元購買了一輛美國產(chǎn)道奇公羊汽車。坐上新車，他很快發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有一股“怪味”，起先并沒在意。而時隔不久，便開始出現(xiàn)脫發(fā)、流眼淚、頭暈、失眠等癥狀。５個月后，盧先生終于住進醫(yī)院，經(jīng)過診斷，確診為“甲醛接觸反應(yīng)”。

盧先生懷疑車內(nèi)空氣質(zhì)量有問題，便將新車送至有關(guān)機構(gòu)進行檢測，結(jié)果讓他大吃一驚：車內(nèi)甲醛含量高達３．３％，超出國家有關(guān)“室內(nèi)”規(guī)定標準２６倍，屬于嚴重超標。于是，氣憤的盧先生將汽車制造商告上法庭。法院依法判決被告返還盧先生購車價款、車輛購置費、養(yǎng)路損失費、保險損失費共計７５萬多元。這是國內(nèi)首例新車車內(nèi)空氣污染案，也是國內(nèi)首例汽車消費者狀告汽車生產(chǎn)商勝訴的民事案件。盧先生說：“我買新車，誰知卻買來一身??！”

還有更嚴重的。２００３年８月５日，北京市民朱女士購買了一輛２００２年出廠、排量０．８升的“小王子”奧拓轎車。２個多月后，朱女士的身上開始出現(xiàn)大量出血點，后經(jīng)確診為重癥再生障礙性貧血，于今年３月醫(yī)治無效病逝。７月，朱女士的丈夫李先生無意中看到一篇關(guān)于苯中毒的文章，得知苯中毒可以導(dǎo)致再生障礙性貧血，首先就懷疑到了車。他便將奧拓車送交有關(guān)部門檢測，果然車內(nèi)空氣苯含量超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量的標準值。李先生找到汽車銷售公司幾經(jīng)交涉未果，于是，他以車內(nèi)苯超標導(dǎo)致妻子突然罹患重癥再生障礙性貧血并致死為由，將汽車銷售公司告上了法庭。此案目前還在進一步審理之中。

如今的中國，個人家庭擁有私車已是一個很容易實現(xiàn)的夢想。其實，不少人坐在剛剛買來的新車里，通常都會聞到一股“異味”。而多數(shù)人也僅僅覺得難聞而已，還可以忍受，車子開的時間稍長直到異味散去，人們也就不再計較了。然而，可怕的毒素污染，也就在這個時候無聲無形地吞噬著人們的身體。

由于汽車空間窄小，車內(nèi)空氣量有限，加上新車密封性在該車使用周期中是最好的，因此新車車內(nèi)的有害氣體超標比室內(nèi)有害氣體超標對人體的危害程度大得多。由于目前在我國尚未制定車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準，家庭汽車市場需求旺盛使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進入市場，沒有專業(yè)部門為氣體含量把關(guān)，各種配件和材料中的有害氣體也沒有得到充分釋放，直接造成新車內(nèi)的空氣污染，而新車車主則成了直接“享用者”。新車污染主要來源于汽車配件和材料。無論是操控臺還是座椅，車頂氈還是腳底墊，所使用的零配件、膠水等汽車本身的物件，都含有可釋放的有害氣體。正是這些平時被人們不太關(guān)注的小物件小材質(zhì)，都能散發(fā)出大量的對人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)。國外一項研究測試發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度很高，揮發(fā)時間可持續(xù)６個月以上。

病例分析之二：汽車內(nèi)污染之“內(nèi)飾散毒”

長春的王先生買了一輛跑了兩年的二手車。他對車內(nèi)進行了徹底清洗，還貼上了一瓶香水。聞著香香的味道，他駕駛著車高興地到處跑。可不久他就高興不起來了。經(jīng)常惡心、頭暈，甚至還出現(xiàn)了陽痿的現(xiàn)象。王先生很擔(dān)心自己得了什么大病，三天兩頭上醫(yī)院檢查。他的一個親屬是汽車工程學(xué)院的教授，有一次坐他的車，教授忽然指著那瓶香水說：“這個就是使你有病的罪魁禍首！”

不論新車還是舊車，許多車主都喜歡把自己的車內(nèi)裝飾得好一些。尤其是舊車，用過一段時間的內(nèi)飾或配件會因為老化而聚集很多灰塵或塵螨，這就形成了本身存在的污染源；如果更換新內(nèi)飾，上面的有毒氣體往往也得不到應(yīng)有的重視。其實車內(nèi)空氣污染的“始作俑者”就是車內(nèi)裝飾。一般而言，裝飾得越豪華的車污染越嚴重。近年生意越來越興隆的汽車裝飾美容店成了不折不扣的“幫兇”。據(jù)了解，在全國各大中城市，有近９０％的汽車裝飾美容店都不了解車內(nèi)污染。所以在車內(nèi)污染的頭號污染源——粘合劑的使用上也很不規(guī)范。多數(shù)裝飾商都使用一些非車內(nèi)專用的不知名的粘合劑，只有少數(shù)商家使用的是環(huán)保膠。據(jù)一業(yè)內(nèi)人士透露，由于消費者在選擇裝飾時一般只重視價格，多數(shù)商家為迎合消費者盡量壓縮成本，于是在材料上也就不那么認真了。特別是施工時更是能省就省，使用的多是劣質(zhì)粘合劑，而環(huán)保型粘合劑由于價格過高，幾乎無人問津。于是，裝飾一新的車子潛伏著毒魔就在所難免了。

而車主們?yōu)檠b飾自己的愛車而后天添加的各種香水、空氣清新劑、空氣凈化劑、靠墊、坐套、地膠、玩具等裝飾物，也成為了車內(nèi)環(huán)境污染的第二大污染源。因為很多香水、清新劑等并非天然提取物，而是化學(xué)合成品，它們本身就是一種污染，與車內(nèi)本身存在的有害氣體混合，只會加重污染程度。尤其盛夏酷暑高溫暴曬后，更加劇了小飾物中有害氣體的散發(fā)，此時有害氣體濃度要高出平時幾倍甚至幾十倍。車主進入車內(nèi)，常常是放上香水去味或打開空調(diào)，反倒加大了車內(nèi)空氣污染濃度。

病例分析之三：汽車內(nèi)污染之“使用排毒”

無論新車還是舊車，無論是國產(chǎn)車還是進口車，幾乎都會隨著使用的過程而排放“毒氣”，這成為汽車內(nèi)污染的第三個“殺人”兇手。在汽車使用中，主要是三方面在排放毒素：

一是發(fā)動機污染。汽車發(fā)動機產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化碳，以及揮發(fā)出的汽油氣味，均會使車內(nèi)空氣質(zhì)量下降。

二是空調(diào)污染。由于使用空調(diào)而使二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物順利進入車內(nèi)。空調(diào)蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，蒸發(fā)器會積儲異味，其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。

三是高溫污染?！瓣P(guān)閉汽車的時候，二氧化碳很厲害，不用超過十分鐘，一個人在汽車里面二氧化碳就已經(jīng)超標了?！北本┞?lián)合大學(xué)陳雙基教授指出，如果車子在陽光下曝曬一個小時以上，車內(nèi)的有毒分子會異?；钴S，污染物就會成倍增多，有害氣體的濃度會急劇增加，此時車內(nèi)的空氣是污染最嚴重的時候。

此外，車內(nèi)人多空間少、開空調(diào)吸煙等人為因素也會加劇汽車內(nèi)環(huán)境污染。

早在今年１月份，國家室內(nèi)空氣環(huán)境檢測中心就向社會頒布了《第１號消費警示文件》，專門就車內(nèi)空氣環(huán)境差的現(xiàn)象做了提醒。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣污染的危害極大，因為發(fā)病是一個慢性過程，所以一定要引起相關(guān)注意。最主要的甲醛可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、哮喘甚至肺氣腫；孕婦、胎兒體質(zhì)和智力發(fā)育下降甚至流產(chǎn)；女性月經(jīng)紊亂，染色體異常；少年兒童智力下降。而苯屬致癌物質(zhì)，輕度中毒會造成嗜睡、頭痛、頭暈、惡心、胸部緊束感等，并可有輕度粘膜刺激癥狀；重度中毒可出現(xiàn)視物模糊、呼吸淺而快、心律不齊、抽搐和昏迷，致癌促癌。

防毒解毒滅毒：期待填補空白

目前國內(nèi)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的法律法規(guī)還是一片空白。一位專家說，由于目前我國還沒有出臺車內(nèi)空氣標準，致使檢測人員無法可依，無據(jù)可查。不少轎車生產(chǎn)廠家也就揣著明白裝糊涂，樂得不把車內(nèi)空氣污染問題列入產(chǎn)品出廠時的檢測范圍，致使不少產(chǎn)品是帶著污染出廠的。

而令消費者頭痛的是，許多車主發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣污染問題，向經(jīng)銷商、環(huán)保、質(zhì)監(jiān)、消協(xié)、檢疫、汽車廠家，甚至材料供應(yīng)商討說法時，無一例外驚奇地發(fā)現(xiàn)，涉及車內(nèi)空氣污染的投訴竟沒有一個正式、對口的政府主管部門負責(zé)。車內(nèi)空氣污染問題，究竟由環(huán)保部門管理，還是質(zhì)監(jiān)、衛(wèi)生部門？暫時還無定論。

而車內(nèi)污染在西方國家則是一個非常受關(guān)注的問題，美國甚至把車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。一些國家不僅制定了相關(guān)的技術(shù)標準，還投入了相當(dāng)大的精力，巨額的研發(fā)資金、高端人才和先進技術(shù)已經(jīng)基本解決了這一問題。其實國外解決這類問題主要通過兩種辦法，一是制定車內(nèi)污染的健康標準。生產(chǎn)企業(yè)一旦違反標準，將受到嚴厲處罰。如澳大利亞在制定健康標準時，把車內(nèi)環(huán)境和辦公室、教室等并列；歐盟環(huán)保部門和美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用。申報者一旦違反規(guī)定，將負擔(dān)巨額的罰款，還要產(chǎn)品召回清理污染，甚至主要負責(zé)者將會被判刑。二是通過先進的技術(shù)手段，清除車內(nèi)污染。日本作為一個汽車大國，一直非常重視車內(nèi)污染問題。日本汽車制造商豐田公司推出了一款“除菌離子發(fā)生器”，用來消除車內(nèi)細菌和浮游物，并清除異味，在日本很受歡迎。此外，日本還通過一種名為“光觸媒”的技術(shù)清潔車內(nèi)空氣，對有害氣體進行氧化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害的水和二氧化碳。雖然這些技術(shù)成本相對較高，但已在日本廣為應(yīng)用。中國是從美、日、德等國家引進的汽車制造技術(shù)，但在治理車內(nèi)污染方面卻遠遠落后，尚未納入議事日程，可見環(huán)保觀念差距所在。

日前，國家環(huán)境保護總局機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼已表示，國家環(huán)保標準《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》的制定工作已經(jīng)正式啟動，有望在明年年底前出臺。

相關(guān)鏈接：

怎樣防止和清理車內(nèi)空氣污染？

１、駕駛新車６個月內(nèi)行駛時，盡量少用空調(diào)，要經(jīng)常開窗以加強車內(nèi)通風(fēng)換氣。

２、新車原始包裝必須拆除。新車通常會有一些塑料包裝，應(yīng)盡早去除，避免原本可以解決的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，產(chǎn)生空氣污染。

３、如要車內(nèi)裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有有害物質(zhì)的地膠、座套墊裝飾到車內(nèi)。如新購買的車內(nèi)座套等紡織品，應(yīng)當(dāng)多用不會摩擦起電的真皮、毛料或純棉制品，先用清水漂洗以后再使用。

４、慎用香水。目前許多香水是化學(xué)合成品，本身就具有一定的污染，要注意選擇天然材料制作的。

５、慎用車內(nèi)空氣凈化器和其它凈化劑，一定要注意選擇有效果和副作用小的。

６、如果車主駕駛車時發(fā)現(xiàn)有體征反應(yīng)，比如感覺熏眼睛、呼吸受刺激，甚至頭暈，建議進行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內(nèi)污染源。

７、體質(zhì)較弱者，婦女、兒童和有過敏性體質(zhì)的人，要盡量避免長時間駕駛和乘坐車。

８、每隔半年、一年最好要徹底為愛車清潔消毒一次。車內(nèi)清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。

９、一定要防止暴曬。