王幼庭　編譯

第二屆世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì)于2001年6月在西班牙舉行,俄羅斯派出由320人組成的陣容強(qiáng)大的代表隊(duì)參加此次航空盛會(huì)。俄羅斯高級(jí)特技飛行集訓(xùn)隊(duì)主教練、功勛運(yùn)動(dòng)健將威克托·斯莫林在接受《紅星報(bào)》記者采訪時(shí),簡(jiǎn)要介紹了俄羅斯特技飛行運(yùn)動(dòng)隊(duì)的有關(guān)情況。

記者:俄羅斯飛行運(yùn)動(dòng)員是如何度過航空百年的﹖他們以哪些成績(jī)迎接新的千年﹖

主教練:自首屆世界高級(jí)特技飛行錦標(biāo)賽以來,除了1998年由國(guó)防體育運(yùn)動(dòng)技術(shù)組織的飛行員組成的運(yùn)動(dòng)隊(duì)獲第5～6名外,我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)隊(duì)(先是蘇聯(lián),后是俄羅斯)的成績(jī)一直排在世界前三名之列。1997年秋在土耳其舉辦的首屆世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì)上,來自60個(gè)國(guó)家的3000余名運(yùn)動(dòng)員參賽。俄羅斯在22項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)的角逐中,以奪取52塊獎(jiǎng)牌(其中18金、21銀、13銅)的成績(jī)榮獲總分第一名。

俄羅斯飛行員一直被公認(rèn)為世界上最為優(yōu)秀的高級(jí)特技飛行能手。在他(她)們當(dāng)中,不僅有杰出的男世界冠軍,而且有出色的女世界冠軍。在1999年西班牙歐洲錦標(biāo)賽上,我國(guó)杰出的飛行員謝爾蓋、拉赫馬寧成為領(lǐng)軍人物,而斯韋特蘭娜·費(fèi)多連科則成為女冠軍。葉蓮娜·克利莫維奇獲得銀牌,奧列格·什波良斯基獲銅牌,亞歷山大·克羅托夫名列第六。一句話,6名俄羅斯運(yùn)動(dòng)員全部進(jìn)入歐洲優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員前6名之列。在這次比賽中,俄羅斯男、女隊(duì)雙雙奪冠。

這些成績(jī)的取得離不開俄羅斯先進(jìn)的體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī),首先是雅克夫列夫試驗(yàn)設(shè)計(jì)局推出的雅克18-П及其改型雅克-18ПМ,后來,又研制出雅克-50型競(jìng)技飛機(jī),它們?cè)诤芏喾矫娑純?yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品。雅克-50有一個(gè)致命弱點(diǎn),就是抗過載能力有限,在做特技飛行時(shí)會(huì)在空中解體,這使我們損失了不少優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員。他們都是世界冠軍和前蘇聯(lián)冠軍。

記者:看來,正是由于雅克-50的事故促使我國(guó)航空工業(yè)去研制更加先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)競(jìng)技飛機(jī)吧﹖

主教練:完全正確。我們只有這一種飛機(jī)發(fā)生過如此令人痛心的事故。當(dāng)時(shí)誰也沒有想到諸如負(fù)載周期性會(huì)影響到飛機(jī)的堅(jiān)固性。這對(duì)特技飛行飛機(jī)而言,恰恰是最為重要的因素。在+9g到-7g的范圍內(nèi),過載急劇由正變負(fù)的情況下,于30分鐘內(nèi)完成正向和反向特技飛行會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞,損壞飛機(jī)。

雅克-50的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)促使全蘇支援陸?？罩驹刚邊f(xié)會(huì)航空俱樂部,盡快研制全新的運(yùn)動(dòng)競(jìng)技飛機(jī)。結(jié)果,在接到定單僅僅9個(gè)月,由蘇霍伊試驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的全新運(yùn)動(dòng)競(jìng)技飛機(jī)蘇-26便問世了。其總設(shè)計(jì)師是維亞切斯拉夫·孔德拉季耶夫。

記者:現(xiàn)在完全有理由認(rèn)為,蘇霍伊公司在研制出世界上最為優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí),在運(yùn)動(dòng)飛機(jī)制造領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位﹖

主教練:米哈伊爾·彼得羅維奇·西蒙諾夫創(chuàng)造了一個(gè)熱愛飛行運(yùn)動(dòng)的志同道合的集體。他為設(shè)計(jì)局里的青年人提供充分的創(chuàng)造空間,這并非是想獲得轟動(dòng)一時(shí)的成就,而是寄希望于未來的發(fā)展。這一點(diǎn)很快即被證明是正確的。9個(gè)月內(nèi),“神奇”的運(yùn)動(dòng)競(jìng)技飛機(jī)蘇-26就出現(xiàn)在世界體育運(yùn)動(dòng)的地平線上。時(shí)至今日,蘇-26依然不失之為體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)中的佼佼者。在研制此種飛機(jī)時(shí),首次采用了最新工藝技術(shù)和復(fù)合材料。

今天的蘇-37“金雕”戰(zhàn)斗機(jī)所采用的全部受力構(gòu)件都在蘇-26飛機(jī)上進(jìn)行過鑒定。蘇-26不僅制造工藝先進(jìn),而且還擁有世界上先進(jìn)的飛行員救生系統(tǒng)。它不是簡(jiǎn)單的彈射座椅,而是一整套彈射系統(tǒng)。對(duì)于航空體育運(yùn)動(dòng)技術(shù)裝備而言,這是一項(xiàng)前所未有的成就。

記者:這種“神奇”的飛機(jī)是由誰試飛的﹖

主教練:俄羅斯“星”試驗(yàn)設(shè)計(jì)局在世界上首次為輕型飛機(jī)研制出彈射救生系統(tǒng),而總設(shè)計(jì)師的兒子費(fèi)拉基米爾·謝韋林對(duì)其進(jìn)行了試驗(yàn),從而榮獲了俄羅斯英雄稱號(hào)。

記者:請(qǐng)您預(yù)見一下俄羅斯航空運(yùn)動(dòng)的前景如何﹖

主教練:今天的情況并不令人滿意。俄羅斯航空競(jìng)技運(yùn)動(dòng)有點(diǎn)后繼乏人?，F(xiàn)在,航空俱樂部年輕人太少,從事飛行的多是40歲以上的人,許多人都已50多歲了。他們都是已經(jīng)掙到大錢,有能力為飛行快樂繼續(xù)付款的人。雖然特技飛行事業(yè)并不排斥年輕人,但是并非每個(gè)人都能拿得出錢來去跳傘、去駕駛飛機(jī)和滑翔機(jī)。

蘇霍伊試驗(yàn)設(shè)計(jì)局為我們研制出世界上最為優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)競(jìng)技飛機(jī)。在上屆世錦賽的所有飛行員中,有65%駕駛的是俄羅斯“蘇”式飛機(jī)。而如今俄羅斯擁有的國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)卻少得可憐:總共有2架蘇-31М、1架蘇-31 ,還有1架用來訓(xùn)練的蘇-29,而美國(guó)現(xiàn)在擁有“蘇”式飛機(jī)120架,瑞士、英國(guó)、西班牙等國(guó)也都不少。如果我們現(xiàn)在能有10架蘇-26,天哪犇羌蛑碧棒了

在一架飛機(jī)至少30萬美元、一升油料28盧布(我們一個(gè)季度就要“喝掉”160余噸)的情況下,俄羅斯國(guó)防體育運(yùn)動(dòng)技術(shù)組織現(xiàn)有的預(yù)算資金僅能艱難地維持我們已經(jīng)取得的成績(jī)。航空體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展需要國(guó)家的大力支持,航空俱樂部的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)需要國(guó)家給予補(bǔ)助,而目前我們對(duì)此并不抱多大希望。

35年前,我曾有幸就讀于加契納航空俱樂部,我將終生感謝俱樂部發(fā)給我的“上天通行證”。我真誠(chéng)希望今天的年輕人也能熱愛航空事業(yè),即使不會(huì)成為航空運(yùn)動(dòng)競(jìng)技的世界冠軍。我確信:涉足航空事業(yè),終生不會(huì)遺憾。

王幼庭編譯責(zé)任編輯:兆 然 ■