潔　羽

1958年5月27日，美國麥克唐納飛機(jī)公司研制的F4H－1型“鬼怪”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行了首次試飛。該機(jī)從1961年10月開始交付部隊(duì)使用，前后有十幾種改型，一直到1981年停產(chǎn)，各種型號共生產(chǎn)了5195架。它在高空和海平面的最大平飛速度分別為每小時(shí)2410公里和每小時(shí)1350公里，作戰(zhàn)半徑1200公里；可攜帶空對空、空對地導(dǎo)彈，最大載彈量7250公斤（郵票一）。

1958年12月17日，我國生產(chǎn)的殲六型殲擊機(jī)首次試飛成功。該機(jī)是根據(jù)前蘇聯(lián)米格－19仿制和發(fā)展的，是我國制造的第一架超音速飛機(jī)，單座駕駛艙，裝2臺國產(chǎn)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其翼展9.0米，機(jī)長14.64米，機(jī)高3.885米，最大起飛重量8832公斤，最大平飛速度每小時(shí)1450公里，實(shí)用升限17500～17900米，航程1390公里，起飛滑跑距離650米，著陸滑跑距離610米（郵票二）。

1962年9月9日，中國人民解放軍空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)，在江西南昌地區(qū)上空擊落一架臺灣國民黨空軍U－2型高空偵察機(jī)，該機(jī)是當(dāng)時(shí)世界上先進(jìn)的高空戰(zhàn)略偵察機(jī)，它是由美國制造提供給國民黨空軍使用的。該機(jī)的飛行高度在20000米以上，機(jī)上裝備了電子預(yù)警、干擾設(shè)備，能連續(xù)飛行8小時(shí)，巡航速度每小時(shí)740公里（郵票三）。

1964年12月21日，世界上第一種實(shí)用型變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)F－111A進(jìn)行了首次試飛。60年代初，美空軍要求研制一種以對地攻擊為主的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，以取代正在服役的F－105，海軍則要求研制一種以艦隊(duì)防空和護(hù)航為主的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，最后決定研制同時(shí)能滿足空、海軍要求的通用型戰(zhàn)斗機(jī)F－111，由美國通用動(dòng)力公司負(fù)責(zé)研制。其A型為空軍型，B型為海軍型。該機(jī)共有9種型別，總共生產(chǎn)了486架。其翼展為19.2米，后掠角變化范圍為16°至72.5°，機(jī)長22.40米，機(jī)高5.22米，最大起飛重量45359公斤，載彈量8250公斤，最大平飛速度M2.2，實(shí)用升限15500米，作戰(zhàn)半徑（對地攻擊）為500～1000公里（低－低－低）和1100～2100公里（高－低－高），起飛滑跑距離900米，著陸滑跑距離900米，限制過載＋5g（郵票四）。

1964年12月22日，世界上第一種速度達(dá)到3倍音速的軍用飛機(jī)SR－71A戰(zhàn)略偵察機(jī)首次試飛。SR－71采用無尾帶邊條三角翼、翼身融合體雙垂尾布局。翼展16.95米，機(jī)長32.74米，機(jī)高5.64米，最大起飛重量63500公斤，最大平飛速度M3.2（高度24000米），巡航速度M3.0（高度21000米），偵察高度24000米，實(shí)用升限26600米，航程（高度24000米，M3.0巡航，不空中加油）4800公里。該機(jī)的主要載荷包括偵察照相機(jī)、紅外和電子探測器、AN/APQ－73合成孔徑側(cè)視雷達(dá)等（郵票五）。

1965年1月11日，美國將15架KC－135型空中加油機(jī)部署在太平洋硫球群島的沖繩島上嘉手納空軍基地。KC－135飛機(jī)于1956年8月31日首次試飛，其生產(chǎn)總數(shù)為732架。1957年，在該機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展成民用客機(jī)波音707，于當(dāng)年12月進(jìn)行了首次試飛，1958年開始交付。它的軍用型除KC－135外，還包括美空軍的E－3、E－6和E－8。波音707－320C型的翼展為44.42米，機(jī)長46.61米，機(jī)高12.92米，裝有4臺渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量134.92噸，可載燃油54.43噸，高空巡航時(shí)速852公里，最大燃油航程9800公里（郵票六）。

1965年6月5日，我國自行研制的強(qiáng)五型單座雙發(fā)輕型超音速強(qiáng)擊機(jī)首次試飛成功。該機(jī)由我國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師陸孝彭任總設(shè)計(jì)師，于1958年開始在南昌飛機(jī)制造廠研制。它的翼展為9.68米，機(jī)長15.65米，機(jī)高4.33米，最大起飛重量11300公斤，最大載彈量1500公斤，最大平飛速度每小時(shí)1240公里（高度5000米），M1.12（高度11000米），巡航高度11000米，實(shí)用升限16500米，最大航程1630公里，限制過載＋8g。該機(jī)裝2門23毫米機(jī)炮和火箭，可與敵機(jī)展開自衛(wèi)性空戰(zhàn)，也可裝備空對空導(dǎo)彈（郵票七）。

1965年6月12日，英國布萊頓－諾爾曼公司研制的一種雙發(fā)活塞式短途運(yùn)輸機(jī)BN－2“島民”首次試飛。該機(jī)有多種用途，可載客9人，該機(jī)的翼展14.94米，機(jī)長10.86米，機(jī)高4.18米，最大起飛重量2993公斤，最大巡航速度每小時(shí)257公里，海平面最大爬升率每秒鐘4.4米，實(shí)用升限3445米，航程1322公里，起飛滑跑距離278米，著陸滑跑距離140米，包括駕駛員可載乘員10人（郵票八）。

1966年3月14日，美國道格拉斯公司研制的DC－8超61型噴氣客機(jī)在加利福尼亞州長灘首次試飛，可載客251人（郵票九）。

1966年8月11日，蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的4發(fā)遠(yuǎn)程渦輪螺旋槳客機(jī)圖－114，首次試航莫斯科－東京航線。這條航線當(dāng)時(shí)計(jì)劃將由蘇聯(lián)民航和日本航空公司開航（郵票十）。

1966年8月31日，英國霍克·西德利公司研制的“鷂”式垂直/起落戰(zhàn)斗機(jī)，在英國的英格蘭薩里郡的鄧斯福爾德進(jìn)行了首次懸停飛行（郵票十一）。

1967年6月17日，我國第一顆氫彈在西部地區(qū)上空爆炸試驗(yàn)成功。當(dāng)時(shí)這顆氫彈是由轟六型中程噴氣式轟炸機(jī)改裝的特種運(yùn)載機(jī)攜帶的。氫彈爆炸時(shí)，強(qiáng)烈的光輻射將爆心投影點(diǎn)周圍400米的鋼板鑄件燒化，水泥構(gòu)件表面熔成玻璃體，氫彈的沖擊波把3公里外重54噸的火車頭吹出18米，把14公里外的磚房吹散。從第一顆原子彈到第一顆氫彈的研制成功，我國僅用了2年零8個(gè)月，美國用了7年零4個(gè)月，蘇聯(lián)用了4年，法國用了8年零6個(gè)月（郵票十二）。

1967年10月23日，加拿大研制的滅火用CL－215型水上飛機(jī)進(jìn)行了首次試飛。該機(jī)的翼展28.60米，機(jī)長19.82米，機(jī)高8.98米（陸上型），6.88米（水上型），（郵票十三）。

1967年9月15日，蘇聯(lián)的伊爾－62型噴氣客機(jī)首次開航莫斯科－蒙特利爾航線。從此該機(jī)被正式投入民航客運(yùn)定期航班，取代了圖－114渦輪螺槳客機(jī)。后來該機(jī)成為蘇聯(lián)在60～70年代遠(yuǎn)程國際航線的主要客機(jī)。在正式投入航線之前，該機(jī)曾于1967年7月11日完成了一次從摩爾曼斯克出發(fā)飛越北極最后到達(dá)莫斯科的全程不著陸飛行，整個(gè)航程9197公里，飛行時(shí)間11小時(shí)（郵票十四）。

1967年12月11日，英國和法國聯(lián)合研制的“協(xié)和”號超音速客機(jī)的原型機(jī)研制成功。該機(jī)是世界上目前正在航線上服役的唯一超音速客機(jī)，一直保持有良好的安全飛行記錄，但2000年7月25日卻在巴黎發(fā)生了首次重大空難（郵票15）。撰稿：潔羽

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