周日新等

漢中平原，南通巴蜀、湖廣，北扼秦嶺、潼關，向為兵家必爭之地，至今，還留有三國交兵的遺跡；楚漢逐鹿，劉邦、張良的飲馬池、點將臺。根據(jù)國家建設大三線的戰(zhàn)略部署，航空工業(yè)在建設貴州航空工業(yè)基地的同時，從1964年開始了漢中基地的規(guī)劃、勘探、籌建。三機部決定，漢中基地以西安飛機廠為主包建。西安飛機廠副廠長劉亞欣，這個從抗日戰(zhàn)爭烽火中走出來的老戰(zhàn)士，到航空工業(yè)戰(zhàn)線工作多年，一直南征北戰(zhàn)，踏荒建廠，北京航空修理廠工地，甘肅張掖戈壁上新廠籌建，都留下了他的身影。1969年8月，他接到指令，放下主管的基建工作，立即上路。接著，沈陽、南昌、成都、西安航空工廠的干部、職工，從四面八方匯集漢水之濱，擺開綿延幾百公里的幾十個新戰(zhàn)場。

開山鋪路，打井架橋，風餐露宿，進深山扎大營。在莽莽山野平川，紅旗招展，男女老少，人頭攢動。漢中飛機部件廠于1971年2月破土，經過軍民一萬多人一年多團結奮戰(zhàn)，到1972年底已鋪開建筑面積16萬余平方米，18公里鐵路專用線已通車。但由于盲目定點，倉促上馬，廠址坐落在古老的滑坡群地帶。發(fā)生滑坡時，泥石流推倒廠墻，洪水涌向廠區(qū)。情況危急，不治滑坡，就要前功盡棄。經過一年多調查、試驗、論證，1974年5月14日，幾千名建設者奔赴治滑現(xiàn)場，戰(zhàn)晴天，搶雨天，挑燈夜戰(zhàn)。夏秋大雨季節(jié)，山洪涌來，幾千人的搶險隊伍，擺開長蛇陣，沐雨櫛風，在泥水中翻滾。漢中航空工業(yè)基地、工廠各級干部吃住在工地。1974年底，治滑保廠的會戰(zhàn)告捷。

1969年11月，經毛主席批準，將原計劃漢中殲擊機基地，改建為大型運輸機基地，采用與西安飛機廠“兩家抬”的辦法，研制運八中型運輸機。

從1969年初開始，西安飛機廠就已展開運飛機的研制。工廠與西安飛機設計研究所等單位的570多名設計人員，夜以繼日，用了兩年零4個月，于1972年2月，發(fā)出全套圖紙、技術條件和計算報告。隨之，展開零件制造和裝配，1974年12月10日，第一架運八飛機完成總裝；1974年12月25日，李精銳機組駕機首飛成功，歷時26分，飛行高度6000米，各系統(tǒng)工作正常。

1972年，運八飛機轉向漢中基地陜西飛機廠研制生產。此前，該基地已進行了運八起落架的試制。從1975年漢中出飛機的總目標出發(fā)，漢中基地和西安飛機廠大力協(xié)同，按照漢中試制進度要求，梯次展開。從1973年12月開始到1976年3月，動用1000多人次、111節(jié)火車車皮、56輛汽車，將西安飛機廠設計的圖紙資料、生產制造的飛機部件和工藝裝備、器材，約幾千噸，安全轉運到漢中陜西飛機廠，勝利完成八轉廠生產的任務。

在西安飛機廠的全面支持下，漢中基地陜西飛機廠邊基建，邊研制。夏天頂烈日，冬天在不避風的大廠房堅持工作，終于在1975年12月20日，使運八飛機在漢中平原升空。1976年9月25日，運八飛機通過靜力試驗，1980年2月，被正式批準設計定型。

運八飛機是一種軍民兩用型的運輸機，裝有4臺渦槳六發(fā)動機，機艙總容積1233立方米，可載散裝貨物20噸，或集中貨物16噸；或空運武裝士兵96名，或運送重傷員60名、輕傷員20名、隨機醫(yī)務人員3名；或裝運兩輛解放牌卡車。

運八飛機具有空運距離長、速度快、油耗低的特點。1984年6月30日，兩架滿載的運八飛機從成都起飛，首飛拉薩成功，顯示了運八適應高原惡劣氣候的能力。1985年5月，由許國存駕駛，運八進行關閉一臺發(fā)動機起降成功，證明飛機在任何一臺發(fā)動機不工作的情況下，可正常起飛著陸，標志著我國在大噸位、多發(fā)動機飛機的單發(fā)停車試飛上，取得了突破。

運八飛機的使用開發(fā)很有潛力，先后成功改裝為海上巡邏機、“黑鷹”直升機載機和民用型多種用途飛機。海上巡邏機主要改裝了雷達導航和通訊設備，加裝了光學照相機、紅外照相機、紅外搜潛儀、聲納浮標等，可對海上或水下目標進行搜索、偵察、拍攝，并可用于海上救援。該型飛機于1985年9月通過技術鑒定并投入使用后，每次出海都完成了任務。1988年3月到6月，運八在高溫情況下，首航西沙、中沙、南沙群島5架次，累計航程17000余公里，取回了大量珍貴資料、圖片。

“黑鷹”直升機載機于1985年12月投入使用，成功地將“黑鷹”直升機快速運抵西藏，為及時搶救墨脫地區(qū)被雪災圍困的軍民做出了貢獻。以徐培麟任總設計師，陜西飛機廠和北京航空航天大學、西北工業(yè)大學等合作，運八其他改型工作，如全氣密艙、無人機母機、運八D型等，都已研制成功。氣密型飛機已于1992年設計定型。

在漢中莽莽古戰(zhàn)場上，一架架運八飛機騰空而起，飛向祖國四面八方，銷往國外，這是航空工業(yè)的重大成就，也是祖國人民的一份光榮。不言而喻，在那個非常時期投入生產建設的漢中航空基地，必然留下很多遺憾，以致今天幾萬名職工，還在進行艱苦卓絕的苦斗，像他們前輩大三線建設者們那樣，奉獻新一代人的青春、熱血和才智。

撰文：周日新、孟赤兵、李周書、歸永嘉責任編輯：肖 客■