宋淑運

墨西哥城是世界上著名的大都市之一，它是墨西哥的首都，人口1800多萬，市區(qū)每天的人流量達3000萬人次以上。

墨西哥城地鐵第1條線路于1969年通車運營，至今共建成9條線路，車站總數(shù)也由最初的16個增加到現(xiàn)在的135個。目前，整個地鐵系統(tǒng)已擁有274列客車，每天至少有193列投入運行，相當于27列火車的載客量。地鐵線路總長度達178公里，每天運營19．5個小時，日均載客600萬人次?，F(xiàn)已累計運載乘客250億人次，約相當于世界人口的5倍。從運營載客人數(shù)看，墨西哥城地鐵排在世界第3位，僅次于東京和莫斯科地鐵；從通車里程看，排在世界第5位。墨西哥城地處四面環(huán)山的高原盆地，海拔2200米，整個城市的地勢崎嶇不平，地層結構復雜，處于地震多發(fā)地帶，這些都給地鐵施工造成了極大的困難。因此，墨西哥城地鐵鐵軌的鋪筑，不是人們通常所知的在地下深挖幾十米的鋪軌方式，而是大多采用“半露式”，即只挖下不到10米的深度，將路軌鋪筑在淺層地面里，再在上面用鋼筋水泥澆筑成拱形頂，但拱頂往往是半露在地面上。而在地層復雜、地面街道寬闊的路段，則用“全露式”，即完全建在地面上。遇到巖石結構的地層或地面有重要的歷史建筑或文物的地段，則采用深入地下30多米的“隧道式”。此外，在不少地段還采用了罕見的“空中架橋式”，以跨過建筑物或交通干線。

墨西哥城地鐵完全運用了自動化控制系統(tǒng)。先進的技術和設備保證了地鐵的快速和安全，機車運行期間保持的距離、運行速度、機車的起動和剎車等都是由自動系統(tǒng)監(jiān)控，因而安全系數(shù)特別高，整個地鐵運行的正點率高達98．3％，這在世界各大都市的地鐵中是首屈一指的。更

讓人吃驚的是，墨西哥城的地鐵至今已運行29年，從未發(fā)生過重大事故。

墨西哥城的地鐵秩序井然，到處洋溢著一片安靜祥和的氣氛。站臺和車廂里十分清潔，很少看到煙頭或臟東西。在一般的情況下，人們在墨西哥城乘坐地面交通工具，很少有能夠按照約定的時間到達目的地的，而地鐵的正點準時是有保證的。地鐵車站里沒有人亂涂亂抹，亂扔臟物。因為大多數(shù)墨西哥人都為他們的地鐵感到驕傲。

地鐵不僅是墨西哥城主要的交通工具之一，而且也是人們文化活動的重要場所和基本的生活空間。墨西哥城人每天在乘坐地鐵列車的同時，還可以經?？吹揭恍┨貏e的展出。僅1998年，墨西哥城地鐵就舉辦過上百次展覽，從現(xiàn)代藝術、攝影、傳統(tǒng)繪畫到兒童美術，內容豐富多彩。此外，地鐵廣播每日還向上班的墨西哥人播頌詩歌，每兩個月介紹一位墨西哥新詩人，備受人們的喜愛。據地鐵經營者說，因為乘地鐵的人很少有機會到展覽館，所以必須讓藝術來接近他們。

(責任編輯／程 景)