我是臺(tái)商投資企業(yè)——湖北洪鋼達(dá)彩色鋼板制品有限公司人員。1994年底的一天，因緊急公務(wù)出差，我匆匆登上武昌開(kāi)往上海的221次列車。由于起程突然，我在上車前只買到一張硬座票，當(dāng)時(shí)，有一些票販子向我高價(jià)兜售臥鋪票，我都拒絕了。上車后，想到幾十個(gè)小時(shí)的硬座難熬，我便去找車長(zhǎng)希望能補(bǔ)到臥鋪。我按指點(diǎn)來(lái)到軟臥車廂，遇到一位正在掃地的女列車員，聽(tīng)我表達(dá)完意愿后，她說(shuō)不知列車長(zhǎng)在哪里，并告訴我臥鋪票很緊張?？赡芨械轿已a(bǔ)票心切，經(jīng)詢問(wèn)我的身分后，她將我?guī)нM(jìn)一個(gè)無(wú)人的軟臥間，向我要了150元人民幣和原有的硬座票后出去了。不久，她進(jìn)來(lái)給了我一個(gè)硬臥鋪位鐵牌。

車進(jìn)上海站前，我用鐵牌換回了兩張車票，一張是我原有的硬座票，價(jià)45元；另一張是補(bǔ)的臥鋪票，上面標(biāo)明的里程竟然是“義烏至上?！?，價(jià)16元。我呆了。我出了195元，只落下61元的票據(jù)，其余的134元呢？經(jīng)詢問(wèn)與我經(jīng)歷同樣“程序”補(bǔ)得臥鋪的一些旅客，得知他們亦遭同樣的對(duì)待，但為了旅途中能夠舒適一點(diǎn)，只好忍氣吞聲，誰(shuí)也不敢去“惹是生非”。

到目前為止，鐵路及列車是國(guó)有資產(chǎn)，其產(chǎn)權(quán)是人民的。盡管中共中央、國(guó)務(wù)院一再向人民表示要“整頓路風(fēng)”，主管部門的指令也一次次如春雷般轟鳴，但人民的鐵路對(duì)人民仍“冰冷無(wú)情”，部分鐵路員工群體中“銅臭”日益彌漫，近于“瑕已蔽瑜”的地步。人民鐵路的形象，什么時(shí)候能夠重現(xiàn)原有的光輝呢？我仍然懷念大陸60年代的列車員——送茶續(xù)水，噓寒問(wèn)暖，勤掃車廂，熱心助人，處事公正，把旅客當(dāng)親人。而在這次的整個(gè)赴滬旅途中，我未見(jiàn)到一個(gè)列車員在我所在車廂為旅客添茶續(xù)水、清除污物！我個(gè)人的經(jīng)濟(jì)損失事小，但國(guó)家的經(jīng)濟(jì)損失尤其民心喪失事大。希望有關(guān)部門重視！

湖北洪鋼達(dá)彩色鋼板制品

有限公司董事、總經(jīng)理

痛下決心扭轉(zhuǎn)風(fēng)氣

接到“洪鋼達(dá)”總經(jīng)理的投訴后不久，記者經(jīng)與有關(guān)部門取得聯(lián)系，得知武漢鐵路分局客運(yùn)段路風(fēng)監(jiān)察室已對(duì)此事作了處理：給予那個(gè)以職謀私、敲詐旅客的列車員“開(kāi)除路籍、留路察看一年”的處分。另外，對(duì)正、副車長(zhǎng)進(jìn)行了嚴(yán)肅批評(píng)，責(zé)成寫出深刻檢查，并給予全路通報(bào)批評(píng)和黃牌警告。該部門表示，感謝投訴者對(duì)人民鐵路的關(guān)心、愛(ài)護(hù)和幫助，要痛下決心，扭轉(zhuǎn)路風(fēng)。與此同時(shí)，將列車員多收的錢予以退還。